Caterpillar Marine descreve planos de teste para nova variante 3500E

Motor Cat Marine bicombustível 3516E (Foto: Caterpillar Marine)

A Caterpillar Marine implantará o primeiro conjunto de demonstradores de campo dos motores marítimos 3500E em 2026. Os testes serão realizados sob um memorando de entendimento com o Damen Shipyards Group.

Os motores marítimos Cat 3500E contam com tecnologia de combustível duplo, que combina sistemas comprovados de combustível diesel com sistemas de combustível de baixa pressão (abaixo de 10 bar). Por exemplo, o motor de combustível duplo a metanol Cat 3500E fornece 100% da potência do motor diesel 3500E existente, atendendo aos padrões de emissões correspondentes.

O atual motor diesel 3500E é um V16 de quatro tempos. A potência varia de 2.800 a 3.000 kW (3.755 a 4.023 cv) a 1.800 rpm.

Embora este motor esteja em conformidade com o padrão IMO 2, espera-se que a variante de combustível duplo atenda aos padrões IMO 3.

“Estamos aproveitando nossa profunda experiência em combustível duplo para ajudar a reduzir as emissões na indústria marítima”, disse Brad Johnson, vice-presidente e gerente geral da Caterpillar Marine.

“Estamos expandindo a flexibilidade de combustível da plataforma 3500E para fornecer aos clientes uma gama mais ampla de opções para navegar na transição energética”, acrescentou Andres Perez, gerente global do segmento de rebocadores da Caterpillar Marine.

Ele continuou: “A flexibilidade do combustível é fundamental para garantir a sustentabilidade dos ativos. Essa tecnologia permitirá que os proprietários adotem o combustível de sua escolha quando as condições forem adequadas, sem precisar construir um novo ativo ou enfrentar retrofits com custos proibitivos.”

O motor 3516E de combustível duplo a metanol utiliza "a mais alta substituição de metanol", atendendo aos padrões de emissões regulamentados, como formaldeído. O plano é que o motor IMO 3 atenda às diretrizes mais rigorosas sem aumentar o espaço físico utilizado pelo equipamento de pós-tratamento.

“Nossos motores marítimos Cat 3500E de combustível duplo são otimizados para atingir altas taxas de substituição de metanol em uma ampla gama de fatores de carga, incluindo as faixas de baixa carga em que os rebocadores operam na maior parte do tempo”, explicou Will Watson, diretor global de produtos da Caterpillar Marine.

Por exemplo, um rebocador de 28 metros navegando a 8 nós, exigindo apenas 600 kW de potência de propulsão, teria como meta alcançar uma substituição de metanol em termos energéticos acima de 70%. Isso permitirá que os operadores reduzam as emissões de gases de efeito estufa, ao mesmo tempo em que desfrutam da potência e do desempenho aos quais estão acostumados”, disse Watson.