Caterpillar mostra novo motor flex fuel C13D na Bauma

A Caterpillar Industrial Power Systems anunciou que apresentará uma gama de motores otimizados e flexíveis em termos de combustível, tecnologias avançadas de energia integradas e soluções de serviços na Bauma 2025.

A exposição no Pavilhão A4, Estande 336, inclui o Cat C13D, vencedor do Prêmio Power Progress Engine of the Year em 2024, e um novo C3.6 de alta potência com 106 kW (142 cv). A exposição apresenta a primeira exibição de um trem de força híbrido de expansão de potência em série, parte de um crescente ecossistema de soluções de eletrificação da Caterpillar, além de uma exposição de testes de motores a hidrogênio, destacando o trabalho contínuo de desenvolvimento de combustíveis da empresa. Uma exposição de soluções de peças e serviços Cat, incluindo monitoramento de condições e um C7 remanufaturado, complementará esses eventos.

O novo motor C13D

A Caterpillar disse que a plataforma do motor diesel C13D de seis cilindros em linha de 13 L foi projetada para atingir a melhor densidade de potência, torque e eficiência de combustível da categoria para otimizar o desempenho de aplicações off-road pesadas.

O C13D oferecerá oito potências, de 340 a 515 kW (456 a 690 cv), com até 3.200 Nm (2.360 lb-ft) de torque máximo. Pacotes de pós-tratamento e resfriamento montados no motor também estarão disponíveis de fábrica para reduzir os custos de instalação e validação, informou a Cat.

Motor C13D da Caterpillar. (Foto: Caterpillar)

O C13D, que entrará em produção em 2026, atenderá aos principais padrões de emissões, incluindo o Estágio V da UE, o Nível 4 Final da EPA dos EUA, o Estágio IV não rodoviário da China, o Estágio V da Coreia e o Japão 2014, com modelos disponíveis para mercados menos regulamentados.

Ao fornecer mais potência e torque disponíveis nas atuais plataformas de motores de 13, 15 e 18 litros com turbo único da Caterpillar, a empresa afirmou que a plataforma C13D oferece aos OEMs a oportunidade de reduzir o tamanho do motor e simplificar os requisitos de projeto, montagem e cadeia de suprimentos em diversas aplicações. Essa consolidação também pode reduzir a complexidade de manutenção, peças e treinamento técnico para os usuários finais.

O Cat C13D foi projetado para uso em uma ampla gama de equipamentos fora de estrada, afirmou a Cat. Entre eles, estão britadores de rochas, peneiras e trituradores; valetadeiras; tratores agrícolas, colheitadeiras e pulverizadores autopropelidos; trituradores de madeira; equipamentos de movimentação de materiais; e grandes bombas industriais.

“OEMs e proprietários de equipamentos fora de estrada enfrentam um ambiente de negócios em rápida evolução que exige maior produtividade no local de trabalho e custos operacionais reduzidos, ao mesmo tempo em que atendem a padrões de emissões cada vez mais rigorosos”, disse Steve Ferguson, vice-presidente sênior de Sistemas de Energia Industrial da Caterpillar. “Os motores de combustão interna são os principais equipamentos na maioria dos canteiros de obras ao redor do mundo, e é por isso que investimos na plataforma de motores diesel Cat C13D de última geração para enfrentar seus desafios.”

A plataforma do motor oferece até 20% de aumento de potência e até 25% a mais de torque em baixa rotação em comparação com a geração anterior de motores Cat em sua classe de potência. Ele foi projetado para operar em altitudes de até 12.000 pés, o dobro dos motores Cat antigos, e em temperaturas ambientes extremas, de até 140º F (60º C) e até -40º F (-40º C) com auxílios. Intervalos de manutenção estendidos — 1.000 horas para filtros de óleo e combustível — reduzirão os custos operacionais e o tempo de inatividade, afirmou a Cat.

O motor Cat C3.6. (Foto: Caterpillar)

Ao modularizar e eliminar componentes, a arquitetura do motor é protegida em termos de espaço para acomodar ajustes de configuração previstos para níveis futuros de padrões de emissão nos EUA e na UE, sem realocar os pontos de conexão do cliente.

A plataforma do motor Cat C13D também permite o uso de combustíveis líquidos renováveis, como óleo vegetal 100% hidrotratado (HVO), até biodiesel B20 para modelos com pós-tratamento e B100 para modelos sem pós-tratamento.

Além disso, sua arquitetura central foi projetada para suportar o desenvolvimento futuro de uma gama de combustíveis alternativos, como gás natural e hidrogênio. No final de 2024, a Caterpillar iniciou o desenvolvimento de um projeto avançado de hidrogênio híbrido, utilizando a nova plataforma de motor C13D. O programa de três anos desenvolverá um sistema com capacidade transitória para aplicações fora de estrada.

Novo trem de força de expansão de potência híbrida da série

A Caterpillar disse que oferece aos seus clientes uma ampla gama de opções de transmissão, incluindo uma variedade de soluções não tradicionais, oferecendo opções de flexibilidade de combustível e redução nas emissões de gases de efeito estufa (GEE).

Na Bauma, a Caterpillar combinou sua experiência em motores diesel-elétricos com sua experiência em baterias para apresentar uma solução híbrida para clientes que buscam reduzir suas emissões e aumentar a eficiência do sistema. O conjunto propulsor de expansão de potência híbrida em série é um sistema eletrificado avançado projetado para otimizar a eficiência energética, o desempenho e o consumo de combustível em aplicações exigentes.

Em sua essência, um motor Cat aciona um gerador, convertendo energia mecânica em energia elétrica. O inversor gerencia a distribuição de energia, direcionando a energia do gerador e da bateria para os motores elétricos que acionam a máquina.

“Combinar o motor e a bateria proporciona maior capacidade de potência do que usar apenas o motor ou a bateria”, disse Ferguson.

A capacidade híbrida permite zero emissões ao operar com energia de bateria e, com o equipamento adequado, o trem de força de expansão de energia híbrida da série pode se tornar uma fonte de energia móvel com capacidade de exportação de energia para uso autônomo.

Desenvolvimento de Hidrogênio

A Caterpillar disse que tem uma equipe dedicada de engenheiros testando e desenvolvendo sua expertise em uma variedade de combustíveis alternativos, incluindo hidrogênio, e como eles podem ser usados para alimentar os motores de combustão interna do futuro.

“Na Bauma, estamos demonstrando nosso aprendizado contínuo por meio de um ambiente de célula de teste simulada, com um motor que foi operado 100% com hidrogênio”, disse Ferguson. “A Caterpillar desenvolveu diversos motores com hidrogênio nas últimas três décadas, e continuaremos a aplicar as lições aprendidas com o projeto avançado de hidrogênio híbrido, aproveitando a nova e versátil plataforma de motor C13D, iniciada no final do ano passado.”