CATL e Octopus planejam rede europeia de troca de baterias para veículos comerciais.

A gigante chinesa de fabricação de baterias CATL já opera um serviço de troca de baterias para veículos particulares e comerciais em seu mercado doméstico. Embora opere sob a marca EVOGO, o serviço voltado para o consumidor final é comercializado sob a marca Choco-Swap.

Estima-se que, em maio de 2026, haverá 1.650 lojas Choco-Swap em operação em 127 cidades da China. Esse número representa um aumento em relação às cerca de 700 lojas em outubro de 2025.

Foi divulgado que a CATL e a distribuidora de energia Octopus estão planejando uma operação semelhante para dar suporte a veículos comerciais elétricos a bateria no Reino Unido e na Europa.

Instalação de troca de baterias Choco-Swap na China (Foto: CATL)

Conhecido como Swaptopus, o primeiro espaço no Reino Unido deverá ser inaugurado em 2027. A partir daí, os planos abrangem o desenvolvimento de até 30 megacentros em toda a Europa até 2035.

Com a capacidade de colocar caminhões elétricos de volta na estrada em minutos, em vez de horas de recarga, o material relacionado afirma que a rede de troca de baterias poderia suportar mais de 300.000 caminhões.

Greg Jackson, CEO e fundador do Octopus Energy Group, comentou: “Os caminhões elétricos já superam os caminhões a diesel em custos operacionais; o desafio é mantê-los em movimento. A troca de baterias muda isso. Em vez de esperar horas, os caminhões podem voltar à estrada em minutos.”

“Ao combinar o software e a experiência em energia da Octopus com a tecnologia de baterias de classe mundial da CATL, estamos tornando o transporte de carga limpo viável em grande escala em toda a Europa.”

O Dr. Robin Zeng, presidente e CEO da CATL, acrescentou: “A troca de baterias será uma parte significativa do futuro do transporte comercial. Testamos essa tecnologia em campo na China e estamos muito satisfeitos em trazê-la para o Reino Unido e a Europa como parte de nossa joint venture com a Octopus.”

Ainda não há veículos.

Este é um dos poucos exemplos em que os meios para alimentar iniciativas de 'novas energias' estão sendo planejados antes que os veículos estejam disponíveis.

Embora a CATL tenha aproveitado a padronização de baterias de diversos fabricantes, modelos de leasing em vez de propriedade e o apoio governamental relacionado para desenvolver sua rede de troca de baterias na China, as mesmas vantagens não estão disponíveis atualmente em toda a Europa.

Talvez ainda mais importante, não existem veículos comerciais leves ou pesados à venda na Europa que ofereçam a possibilidade de troca de baterias, sendo que os fabricantes de equipamentos originais (OEMs) preferem depender do carregamento rápido em corrente contínua (CC).

Isso poderia potencialmente abrir caminho para que fabricantes chineses de vans e caminhões comercializassem veículos com capacidade de troca de baterias na região.

Na China, diversas montadoras já oferecem caminhões com capacidade de troca de baterias, incluindo FAW Jiefang, Sinotruk, Dongfeng CV, Foton, SAIC, Sany e XCMG.