Detroit Manufacturing Systems produzirá hardware InductEV

Montagem terrestre do InductEV em operação em Wenatchee, Washington (Foto: InductEV)

A InductEV assinou um acordo com a Detroit Manufacturing Systems abrangendo a produção de seus sistemas de carregamento indutivo sem fio.

Os sistemas da InductEV permitem que frotas comerciais eletrificadas carreguem sem fio em estações de carregamento dedicadas ou em locais centrais.

O acordo abrange a fabricação de hardware InductEV, incluindo placas indutivas embutidas no solo e sob o veículo, e a gestão da cadeia de suprimentos do InductEV. Além disso, a Detroit Manufacturing desenvolverá um processo de fabricação para dar suporte ao que é considerado um "aumento de 100 vezes no volume de produção".

“Não poderíamos estar mais satisfeitos em ter um parceiro de fabricação... unindo forças com nossa engenharia proprietária”, disse Barry Libert, presidente e CEO da InductEV. “Nossas áreas complementares de especialização nos permitirão atender à crescente demanda de proprietários e operadores de frotas comerciais, bem como de instalações intermodais e portos, por nossa solução avançada de carregamento sem fio gerenciada por IA.”

Atualmente, a Detroit Manufacturing Systems gerencia a produção da picape elétrica Ford F150 Lightning.

A tecnologia de carregamento sem fio da InductEV, sediada em King of Prussia, Pensilvânia (perto da Filadélfia), está atualmente disponível em locais que vão de Indianápolis a Martha's Vineyard, nos EUA, e em Gotemburgo, na Suécia.

A empresa fornece sistemas que utilizam carregamento indutivo para transferir energia elétrica sem fio da rede para as baterias dos veículos. Estima-se que o processo tenha uma eficiência de cerca de 90% – equivalente ao carregamento com fio – e uma economia de 30% no custo total de propriedade (TCO).

Em dezembro de 2023, a empresa recebeu três patentes adicionais do Escritório de Patentes dos EUA, elevando o total para 18. Outras 23 estão pendentes.

As novas patentes abrangem sistemas de recarga para pontos de táxi, que podem recarregar carros enquanto aguardam passageiros. Isso é fundamental para apoiar a operação eletrificada de táxis autônomos. As outras duas envolvem uma câmara subterrânea refrigerada a ar que permite fluxo de ar bidirecional (eliminando a necessidade de gabinetes eletrônicos de potência com a instalação) e sistemas passivos de detecção de arco.