DiPerk relata que os ciclos de trabalho afetam a regeneração em motores de Estágio 5.

Componentes do sistema de pós-tratamento de gases de escape em um motor Perkins - os ciclos de trabalho podem afetar a regeneração (Foto: DiPerk)

As mudanças nos padrões de utilização de máquinas em aplicações de construção e geração de energia estão contribuindo para problemas de confiabilidade em motores Stage 5.

Isto, segundo a DiPerk Power Solutions, especialista em motores Perkins.

Segundo a empresa, muitos motores Stage 5 estão agora funcionando com cargas muito baixas por longos períodos, operando de forma intermitente ou sendo desligados repetidamente antes que os sistemas de pós-tratamento de gases de escape atinjam a temperatura necessária para funcionar de forma eficaz.

Isso pode interromper os ciclos de regeneração e obstruir os filtros de partículas diesel, situação que exigirá manutenção imediata.

Segundo DiPerk, o problema está se tornando cada vez mais comum em aplicações de construção onde os padrões de uso são muito diferentes daqueles originalmente propostos.

“Em muitos casos, o problema não está no motor em si”, disse Gavin Lester, chefe de serviços da DiPerk. “O que estamos vendo cada vez mais é uma incompatibilidade entre os motores modernos de Estágio 5 e a forma como algumas máquinas estão sendo usadas no local de trabalho.”

“Vinte anos atrás, os operadores frequentemente queriam o motor mais potente possível porque isso lhes dava a segurança de que teriam potência de reserva. Mas os motores Stage 5 se comportam de maneira diferente. Em algumas aplicações, um motor menor trabalhando com mais intensidade pode, na verdade, ter um desempenho mais confiável do que um motor maior passando a maior parte de sua vida útil operando com carga leve.”

Ele observou que, em um caso específico, os caminhões basculantes são usados mais como carrinhos de mão, transportando o material apenas por uma curta distância antes de serem descarregados manualmente, em vez de utilizar o sistema de basculamento hidráulico. Isso faz com que o motor não trabalhe o suficiente (não atinja carga suficiente) para manter a temperatura necessária para uma regeneração eficiente e confiável.

Eventos repetidos de ligar e desligar podem agravar ainda mais o problema. As máquinas podem ser desligadas várias vezes por hora para reduzir o tempo ocioso desnecessário. Novamente, isso evita o acúmulo de temperatura e a regeneração eficiente.

“Você pode acabar numa situação operacional difícil”, acrescentou Lester. “O motor pode precisar continuar funcionando para completar o ciclo de regeneração, mas as práticas do local desencorajam a marcha lenta desnecessária. Isso significa que o ciclo de regeneração pode ser interrompido repetidamente, aumentando a probabilidade de eventos de regeneração forçada e tempo de inatividade evitável.”

DiPerk observou ainda que o problema é particularmente acentuado em frotas de aluguel, onde as máquinas podem operar em uma ampla gama de aplicações e ciclos de trabalho.

“O Estágio 5 foi provavelmente a maior mudança operacional que a indústria de motores a diesel viu em décadas, onde o sistema de pós-tratamento se tornou tão importante quanto o próprio motor”, continuou Lester. “Os operadores agora precisam pensar não apenas na potência do motor, mas em como o equipamento está sendo realmente usado.”