A Eaton destaca as tecnologias Breaktor e Turbulator na ACT Expo.

A Eaton expandiu seu portfólio de proteção de circuitos de alta tensão Breaktor com uma nova variante monopolar. (Foto: Eaton)

Na ACT Expo, de 4 a 7 de maio de 2026, em Las Vegas, o Grupo de Mobilidade da Eaton lançará uma variante monopolar como expansão de seu portfólio de proteção de circuitos de alta tensão Breaktor. A expansão visa proporcionar aos engenheiros maior flexibilidade no projeto e na proteção de sistemas de veículos elétricos de última geração.

O disjuntor monopolar permite a separação dos polos da bateria e a integração com componentes como relés de travamento ou desconectores pirotécnicos na linha negativa. Segundo a empresa, seu design de baixa resistência minimiza a perda de energia em sistemas de veículos elétricos, melhorando a eficiência e permitindo um carregamento mais rápido.

As válvulas ocas do motor da Eaton, equipadas com Turbulator, são projetadas para melhorar o resfriamento interno das válvulas. (Foto: Eaton)

Também em exibição está uma interface de controle de 24 V projetada para veículos comerciais, especialmente caminhões pesados que operam com sistemas auxiliares de 24 V. Ela permite a integração perfeita em plataformas que utilizam estratégias de desconexão bipolar, ampliando a aplicabilidade do Breaktor em sistemas comerciais de alta tensão. A nova opção de controle está sendo demonstrada juntamente com uma classificação de segurança funcional aprimorada (ASIL-D) e uma capacidade de interrupção de curto-circuito de 35 quiloampères para a linha bipolar.

O estande também destaca a tecnologia de refrigeração Turbulator. As válvulas ocas do motor equipadas com Turbulator são projetadas para melhorar o resfriamento interno da válvula, aumentando a circulação de sódio dentro da estrutura oca. Essa circulação aprimorada aumenta a transferência de calor para longe da cabeça da válvula, explicou a Eaton, melhorando o gerenciamento térmico e ajudando os motores a manter um desempenho confiável sob as altas temperaturas e cargas comuns em aplicações de serviço pesado. A demonstração ilustra como as válvulas podem ajudar os fabricantes de veículos comerciais a gerenciar temperaturas extremas do motor em ambientes operacionais de serviço pesado.

Além disso, o estande apresenta sistemas de fechamento tardio da válvula de admissão (LIVC, na sigla em inglês) projetados para proporcionar melhor controle do fluxo de ar e da compressão do motor, permitindo que os fabricantes refinem as estratégias de combustão. Tecnologias de freio motor de alta potência, projetadas para se integrarem perfeitamente aos sistemas de freio a ar de veículos comerciais, também estão em exibição. Elas são projetadas para oferecer maior controle em aclives acentuados e sob cargas pesadas, reduzindo a dependência dos freios de serviço.