EIMA 2024: Cummins mostra H2-ICE para a indústria agrícola

A Cummins Inc. apresentará seu motor de combustão interna a hidrogênio B6.7H (H2-ICE) pela primeira vez na EIMA International, de 6 a 10 de novembro em Bolonha, Itália. Com potência nominal de 216 kW (290 cv) e torque máximo de 1.200 Nm, a Cummins afirmou que o B6.7H oferece desempenho semelhante ao do diesel, utilizando combustível de hidrogênio com zero carbono.

Motor a hidrogênio B6.7H da Cummins. (Foto: Cummins)

O motor oferece similaridade com a aplicação atual de diesel para reduzir a complexidade da integração, afirmou a Cummins. A alta uniformidade de peças proporciona estratégias otimizadas de aquisição de peças para operadores que operam frotas de combustível misto, acrescentou.

De acordo com a empresa, a apresentação do B6.7H na EIMA visa demonstrar sua capacidade de fornecer aos fabricantes de equipamentos originais (OEMs) agrícolas opções de energia sustentáveis para todos os ciclos de trabalho e sua capacidade de apoiar as estratégias de descarbonização dos clientes. A tecnologia H2-ICE também está disponível em uma versão de maior cilindrada, a X15H, com potências de 298 a 395 kW (400 a 530 cv) e torque máximo de 2.600 Nm.

Também estarão em exposição no estande da EIMA os motores F4.5 Structural e L9 Harvest.

A Cummins afirmou que o motor estrutural F4.5 foi projetado especificamente para oferecer uma opção compacta de quatro cilindros para tratores de uso geral de pequeno a médio porte na faixa de potência de 120 a 160 hp (90 a 120 kW). Ele incorpora um bloco de cilindros estrutural, cárter de óleo e caixa de engrenagens, além de flexibilidade de montagem DOC/DPF.

O motor L9 Harvest baseia-se na plataforma L9 Stage V da Cummins, adicionando um turbocompressor VGT maior e um coletor de escape reforçado, o que o torna especialmente otimizado para colheitadeiras, que operam em rotações mais altas do que outros equipamentos agrícolas. A empresa afirmou que as atualizações melhoram a capacidade de resposta do motor a cargas pesadas, proporcionando maior economia de combustível.

Nebergall, da Cummins, discute o futuro dos motores de combustão interna a hidrogênio. Os motores são mais bem aplicados em aplicações difíceis de descarbonizar.