Estreia mundial do sistema extensor de autonomia HD BE para caminhões da Mahle.

A Mahle apresentará um novo sistema extensor de autonomia para caminhões elétricos pesados na feira IAA Transportation, que será realizada em Hannover, Alemanha, de 15 a 20 de setembro.

“Nosso extensor de alcance é uma 'unidade de energia de emergência' inteligente que é ativada no momento exato e aumenta significativamente o alcance disponível”, disse o Dr. Marco Warth, vice-presidente de Pesquisa Corporativa e Engenharia Avançada da Mahle.

O componente central do novo sistema é um gerador de alta tensão com potência contínua de 110 kW e potência de pico de 130 kW. Este é acionado por um motor de combustão interna compacto (nenhum detalhe relacionado foi fornecido). A energia gerada por este sistema alimenta as baterias de bordo.

Novo sistema extensor de autonomia para caminhões HD BE (Foto: Mahle)

Um sistema completo de gerenciamento térmico com 48 kW de capacidade de refrigeração para altas temperaturas e 15 kW para baixas temperaturas proporciona operação estável sob cargas pesadas.

Utilizando um novo sistema de refrigeração a óleo, o gerador possui uma densidade de potência superior a 7 kW por quilograma, proporcionando alta potência de saída com peso reduzido e interfaces simplificadas.

O sistema completo de extensão de autonomia é oferecido como uma unidade autônoma que combina o gerador, o motor de combustão interna, os sistemas de gerenciamento térmico e de fluidos, o tanque de combustível, o tanque de AdBlue e o sistema EGR.

A unidade foi projetada para caber em um espaço que normalmente seria reservado para uma bateria, mas isso reduz o peso total em cerca de 400 kg, oferecendo ao mesmo tempo uma autonomia de aproximadamente 800 km (400 km com o sistema extensor de alcance).

A Mahle relata que, em condições reais de operação, os caminhões com o extensor de autonomia emitiram cerca de 80% menos CO2 do que os equivalentes com um sistema de propulsão a combustão interna completo.

“Nosso extensor de autonomia é a chave para desvincular o aumento da produção de caminhões elétricos a bateria do ritmo inadequado de desenvolvimento da infraestrutura”, disse Warth.

“Se a estação de carregamento estiver ocupada, ou se forem necessárias rotas alternativas devido às condições meteorológicas ou congestionamento, e a infraestrutura atingir o seu limite, outras frotas podem ficar retidas; um camião elétrico com extensor de autonomia simplesmente continua a funcionar. A disponibilidade operacional é mantida, mesmo em condições de pico.”