Exclusivo da Bauma: Hatz desenvolve motores e eletrificação

A Hatz revelou sua família de motores da Série F na Bauma 2025. (Foto: Becky Schultz)

A Motorenfabrik Hatz (Hatz) anunciou uma "estreia mundial" na Bauma 2025, em Munique, Alemanha, com a apresentação de sua nova família de motores da Série F. Os novos motores preenchem uma lacuna no portfólio de produtos da empresa, adicionando cilindradas de 0,95 a 1,75 L.

“Ainda faltava algo em nosso portfólio para motores diesel de alta qualidade”, disse Bernhard Richter-Schützeneder, diretor global de Vendas e Serviços da Hatz, na inauguração. “A nova série de motores está posicionada entre as nossas atuais Séries 1B e D, que chegam a 11 kW, e a Série H, que começa com 18,4 kW.”

Embora apenas três dos novos modelos estivessem em exposição, a Série F abrange quatro motores para máquinas móveis e seis voltados para aplicações em geradores, com variantes EPA Tier 4 Final e EU Stage V disponíveis. As potências variam de 7,5 a 18,4 kW (10,1 a 24,7 hp).

A Série F completa a gama de motores para a Hatz e seus clientes.

“Muitas vezes, não tínhamos nada para oferecer com menos de 25 cv. Então, [os clientes] podiam usar os motores maiores da Hatz, mas, para os modelos menores, precisavam de outra opção”, disse Michael Hartoonian, presidente e CEO da Hatz North America, que estava presente na apresentação. “Agora, conseguimos completar essa linha para todos e manter os clientes 100% Hatz.”

Os novos motores já estão disponíveis para venda e a maioria já está em estoque.

Projetado, construído e mantido internamente

O menor modelo da Série F é o 3F30, com deslocamento de pouco menos de 1 L. O motor de três cilindros fornece 15,8 kW (21,2 cv) a 3.000 rpm ou 7,5 kW a 1.500 rpm para geradores de 50 Hz.

O 3F35E é fabricado com o mesmo bloco de motor, mas oferece 150 cc a mais de cilindrada, com 1,1 L de potência. "Graças ao controle eletrônico de velocidade, ele está em conformidade com a EPA Tier 4 Final e a EU Stage V, desenvolvendo 18,4 kW a 3.000 rpm e pesando apenas 110 kg", disse Richter-Schützeneder. "Este motor é construído como uma unidade de potência totalmente aberta... um conjunto de potência robusto e robusto, totalmente projetado e construído pela Hatz, com manutenção completa da Hatz."

Motor diesel Hatz 3F35E com unidade de potência aberta. (Foto: Becky Schultz)

“Essa é uma vantagem significativa para fabricantes e usuários de máquinas”, continuou ele. “E a eletrônica, o circuito de refrigeração, o circuito de ar e todo o sistema de exaustão são fabricados pelo fabricante do motor, com garantia e serviço internacionais.”

O terceiro motor exposto no estande foi o 3F45E, também apresentado como um motor totalmente aberto. O motor de três cilindros, compatível com o Tier 4 Final, tem 1,3 L de cilindrada, controle eletrônico de velocidade e potência nominal de 18,4 kW a 2.500 rpm para o Tier 4 Final. Seu motor "irmão", o 3F45, tem potência nominal de 18,4 kW para o Estágio V da UE com um regulador mecânico.

“Como motor gerador, a potência de saída do 3F45E é de 14,2 kW (19 cv) a 1.800 rpm e o 3F45, a versão mecânica, fornece 11 kW (14,8 cv) a 1.500 rpm”, observou Richter-Schützeneder.

Dois modelos adicionais da família que não foram exibidos na Bauma foram os motores de quatro cilindros 4F45 e 4F45E, com cilindrada de 1,7 L. "Esses modelos são totalmente dedicados a fins de gerador, portanto, estão disponíveis apenas como operação de velocidade fixa e fornecem 16 kW (21,5 cv) a 1.500 rpm e 18,4 kW a 1.800 rpm", disse Richter-Schützeneder.

Solução drop-in

O desenvolvimento da nova série de motores foi o resultado de uma colaboração entre as diferentes filiais da Hatz.

“A equipe de engenharia americana desenvolveu uma solução, a equipe alemã desenvolveu outra, e então reunimos o melhor dos recursos na produção”, explicou Richter-Schützeneder. “Se unirmos os dois lados, podemos criar uma solução adequada para ambos os mercados.”

O desenvolvimento da Série F foi resultado de uma colaboração entre as diferentes filiais da Hatz. (Foto: Becky Schultz)

Outras filiais da empresa, como a Hatz Netherland, também estiveram envolvidas no desenvolvimento da Série F. "Foi uma abordagem conjunta", disse Richter-Schützeneder.

Como já existem inúmeras opções de motores disponíveis nessa classe de tamanho, Hatz optou por se concentrar em “projetos de remotorização” com a Série F.

"Sempre que conseguimos vender um motor, precisamos substituir um concorrente. E como fazer isso com o tamanho mais compacto, porque se não couber em uma máquina, não cabe em uma máquina", comentou Richter-Schützeneder.

Assim, a equipe de engenharia da Hatz identificou um limite de tamanho para os novos motores, garantindo que eles se encaixassem em um espaço específico, permitindo modificações mínimas nas máquinas existentes. "O que queríamos, e o que o mercado queria, é uma solução pronta para os segmentos de clientes que estamos atendendo agora", disse Richter-Schützeneder.

Manter a simplicidade também era essencial. "Inovação é a nossa tradição. Esse é o nosso lema", afirmou Richter-Schützeneder. "Mas, no fim das contas, o cliente sempre tem razão. E nesta classe de potência, o cliente quer motores silenciosos a um preço baixo... Se quiser uma máquina grande com alto desempenho, ele nos procura pela linha de produtos H50 e está disposto a pagar mais."

“É claro que ofereceremos [na Série F] todos os recursos adicionais que temos, como IoT e coisas assim, mas sendo um produto mecânico, o benefício dele não é o mesmo que em classes de potência maiores.”

Cubo conceitual de última geração

A tradição de inovação da Hatz foi fundamental para o desenvolvimento dos eDrives apresentados no estande da Bauma. Eles foram apresentados na máquina de demonstração Concept Cube 2.0.

Máquina de demonstração Hatz Concept Cube 2.0. (Foto: Becky Schultz)

A primeira versão do Concept Cube, apresentada na Bauma 2022, representou a visão de Hatz para o futuro da compactação vibratória de solos. A versão mais recente dá vida a essa visão, com um modelo funcional em tamanho real demonstrado em uma área de exposição ao ar livre no evento de 2025.

“Trabalhamos com acionamentos elétricos há três a quatro anos. Analisamos os pontos fortes e fracos e projetamos o sistema de transmissão com base nesse conhecimento”, disse o Dr. Sebastian Wohlgemuth, recém-nomeado CEO da Hatz Components GmbH, que anteriormente atuou como diretor de Pesquisa e Desenvolvimento da Motorenfabrik Hatz. “Analisamos a tecnologia por um lado, mas, por outro, analisamos a máquina em si para entender o negócio de compactação. E analisamos as necessidades do cliente.”

“Reunimos tudo isso no sistema Hatz eDrive, e o que vocês podem ver aqui no estande são os componentes reais, que serão nosso escopo de entrega no futuro”, disse Wohlgemuth na apresentação da máquina. “Este sistema será o futuro da compactação do solo.”

Duas versões do eDrives foram exibidas: uma com dois motores para movimento para frente e para trás, semelhante a um compactador de placas reversível tradicional; e outra com quatro motores que adicionam movimento lateral e capacidade de giro. "Os desbalanceadores (pesos excêntricos) são montados diretamente em cada motor, o que significa ausência de perdas e alta eficiência", disse Wohlgemuth.

A Hatz Components fornece usinagem de precisão A empresa expande seu escopo para incluir usinagem e prototipagem personalizadas

Um ajuste perfeito

A parte superior do Concept Cube 2.0 abriga os inversores e a unidade de controle, que são utilizados para sincronizar eletronicamente os motores.

A Inecosys forneceu a experiência necessária em desenvolvimento eletrônico, calibração e soluções de software para o projeto Concept Cube 2.0. (Foto: Becky Schultz)

“Isso também faz parte do escopo de entrega [da Hatz]”, disse Wohlgemuth. “Desenvolvemos nossos próprios inversores e unidades de controle… porque os inversores e unidades de controle disponíveis não são programáveis em uma camada tão profunda que permita controlar de forma rápida e precisa a posição dos desequilíbrios.”

Felizmente, a Inecosys, fornecedora de soluções personalizadas de hardware e software com sede em Munique, juntou-se à família Hatz em 2021. Seus especialistas em produtos forneceram a experiência necessária em desenvolvimento de eletrônicos, calibração e soluções de software.

“Tivemos a oportunidade de ampliar o departamento de P&D da Hatz com essas pessoas com um conhecimento diferente. É uma combinação perfeita”, disse Wohlgemuth. “E também expandimos os negócios da Inecosys em abril com um novo CEO e mais tópicos.”

"É uma tecnologia nova para a Hatz", reconheceu. "É ótimo termos a oportunidade da Hatz Components participar disso, usinando algumas peças para o conceito de acionamento. No cenário global, isso demonstra todo o conhecimento e as capacidades que temos no Grupo Hatz."

Isso também é bom para os nossos clientes, porque eles não compram apenas uma peça. Também temos a expertise necessária para dar suporte aos nossos clientes.

Além da compactação

Além do que foi apresentado pela Hatz, a fabricante japonesa Mikasa e a sueca Swepac apresentaram modelos de compactadores vibratórios na Bauma equipados com Hatz eDrives. Os clientes OEM estarão entre os parceiros que auxiliarão no desenvolvimento do produto antes dos testes de campo com os usuários finais para obter feedback.

O objetivo é ter os eDrives em produção em série quando o próximo Bauma chegar em 2028. Quando isso for alcançado, a empresa espera avançar além da compactação para outras formas de máquinas.

“Começamos com o negócio de compactação porque o conhecemos muito bem e ele tem uma fatia de mercado importante para nós”, disse Wohlgemuth. “É um negócio muito difícil e, com as enormes forças sobre as máquinas e as peças, é muito desafiador.”

“Quando mostramos que somos capazes de controlar os motores e criar um sistema robusto nessas condições, podemos fazer isso para qualquer máquina”, continuou ele. “Portanto, é uma aplicação difícil para começar, mas se encaixa perfeitamente no Hatz.”