Executivo da Cummins fala sobre o papel da IA na transição energética

Conforme sugerido pelo tema do Power Progress Summit deste ano (“Desenvolvimentos em Digitalização e Descarbonização”), as tecnologias para facilitar a transição energética vão além das soluções de redução de carbono. Ferramentas de alto nível, como a inteligência artificial (IA), serão uma parte necessária para impulsionar a transição, como destacou o palestrante principal do primeiro dia, Brad Sutton, diretor executivo de Engenharia de Transmissão da Cummins.

“Precisamos mudar nossa forma de pensar, deixando de lado apenas a eficiência interna com a tecnologia que possuímos para [como] podemos agregar valor aos nossos clientes e usuários finais.” - Brad Sutton, diretor executivo de Engenharia de Transmissão, Cummins (Foto: Eason Photography)

Sutton iniciou sua apresentação discutindo sua formação em engenharia e o progresso que viu desde que começou a escrever árvores de solução de problemas para o primeiro sistema eletrônico de combustível da Cummins, há 35 anos, até as soluções de prognóstico baseadas em dados disponíveis hoje. No entanto, ele vê a possibilidade de fazer ainda mais com esses dados.

"Já obtivemos eficiências internas", disse ele, observando que a maioria das empresas de serviços de engenharia e outros fabricantes citam ganhos de eficiência de 20% a 50% apenas por terem os dados para tomar decisões mais rapidamente, com menos investigação no local, menos inspeção de materiais, etc. "Mas a realidade é que realmente acho que estamos apenas começando a arranhar a superfície do que esses dados reais podem fazer por nós.

“Temos que mudar nossa forma de pensar, deixando de lado apenas as eficiências internas com a tecnologia que temos”, disse ele, “para [como] podemos agregar valor aos nossos clientes e usuários finais”.

Avanço rápido com IA

Conjuntos de ferramentas como IA podem ajudar a indústria a fazer a transição energética muito mais rapidamente.

“Quando pensamos em avançar com a IA, é difícil imaginar a rapidez com que isso vai acontecer”, comentou Sutton. “A capacidade de tomar decisões, analisar dados, entender anomalias, entender diferentes causas – é extremamente rápida e quase avassaladora.”

Como exemplo, ele citou um estudo que revisou, que incluiu 200.000 veículos com vida útil média de cerca de cinco anos. "Você analisa e tenta escolher três parâmetros que vão gerar maior economia de combustível. É difícil, né?"

A IA pode analisar rapidamente esses dados para ajudar os clientes a entender como tomar as decisões certas para seu mix de produtos com base em fatores como equipamentos ou ciclos de trabalho do veículo; como eles operam; a disponibilidade de combustíveis como gás natural renovável, etc., disse Sutton.

Brad Sutton, da Cummins, discursa para os participantes do Power Progress Summit. (Foto: Eason Photography)

“Também gosto de pensar em recomendações proativas para a frota”, continuou ele. “Quantas vezes, se você atua no segmento de veículos comerciais, uma grande frota chega e pergunta: 'Tenho um problema ESG ou tenho uma meta ESG, você pode me ajudar a alcançá-la?'. É uma tarefa um tanto quanto complexa. Mas, com essas ferramentas, podemos otimizar a frota em termos de potência, seja ela diesel, gasolina, hidrogênio, gás natural, gás natural renovável e até mesmo energia nova.”

Dado o custo mais alto da nova tecnologia de sistemas de energia, o custo total de propriedade também é uma grande preocupação que Sutton acredita que a IA pode ajudar a resolver. "À medida que operamos com uma frota ou abordagem mais otimizada, podemos mostrar esse TCO a todos os clientes, e isso é muito importante para eles. E podemos fazer isso rapidamente."

Colaboração em prol da segurança

A segurança é outro aspecto da operação do veículo que a IA pode ajudar a habilitar, disse Sutton.

“Se pensarmos em alguns dos sistemas de segurança dos veículos, como podemos pegar os modos operacionais dos motoristas e operadores mais seguros do setor e, em seguida, conectá-los à tecnologia?”, questionou. “A IA pode nos ajudar a entender… essas populações seguras [e] aquelas inseguras. Quais são os pontos em comum? Quais são os pontos diferentes? Como podemos implementar isso em todos os veículos e operadores para treiná-los a serem o exemplo mais seguro?”

Ele observou que a segurança será um "grande negócio" para a Cummins no avanço da IA. No entanto, uma empresa não pode promover mudanças sozinha.

“A realidade é que não podemos fazer isso individualmente. Precisamos da colaboração de todo o setor. Precisamos de frotas nos ajudando a entender o que são essas operações seguras”, enfatizou Sutton. “Precisamos que os OEMs e outros nos ajudem a colaborar e inovar juntos.”

“Usar a IA para nos ajudar a chegar lá mais rápido está aqui e agora”, continuou ele. “Mas precisamos derrubar essas barreiras na indústria e começar a colaborar, compartilhar informações, compartilhar as melhores práticas, compartilhar o que não funciona, compartilhar o que funciona e tentar ajudar uns aos outros a chegar lá.”