Fabricantes de motores trazem inovação para Munique

Embora os equipamentos finalizados — eletrificados e movidos a energia alternativa — sejam o destaque da Bauma 2025, o mesmo vale para a tecnologia de motores. Muitas gigantes da indústria de motores planejam apresentar suas inovações mais recentes na feira.

Briggs & Stratton (Pavilhão A2, Estande 349)

A Briggs & Stratton anunciou que, na Bauma 2025, planeja apresentar suas soluções de motores e baterias Vanguard, projetadas para aplicações na construção. A empresa afirmou que as soluções são adaptáveis para atender às necessidades em evolução do setor, e a Vanguard também está comprometida em oferecer um menor custo total de propriedade (TCO).

A Briggs & Stratton apresentará soluções de motores e baterias Vanguard na Bauma 2025. (Imagem: Briggs & Stratton)

Do ponto de vista do motor, os visitantes terão a oportunidade de explorar motores monocilíndricos drop-fit, bem como alternativas Big Block a gasolina em vez de diesel.

Os motores comerciais monocilíndricos e de eixo horizontal da Vanguard foram projetados para oferecer potência, confiabilidade e manutenção reduzida, além de suportar condições adversas no canteiro de obras, afirmou Briggs. Esses motores, incluindo os modelos Vanguard 160, 200, 300 e 400 EFI/ETC, oferecem soluções de encaixe rápido projetadas para atender às demandas de aplicações na construção.

A empresa afirmou que os motores oferecem longos intervalos de manutenção — 200 horas de manutenção do óleo e 600 horas de manutenção do filtro de ar — para reduzir o tempo de inatividade e o custo total de propriedade (TCO). Tecnologias como o TransportGuard aumentam ainda mais o ROI, minimizando trocas de óleo desnecessárias e dispendiosas.

Também será apresentado o motor Big Block EFI/ETC de 29,9 kW (40 cv) da Vanguard, como alternativa para aplicações de alta potência. Esses motores oferecem o desempenho necessário em canteiros de obras, além de reduzir o consumo de combustível e os custos de manutenção, afirmou Briggs. A tecnologia de injeção eletrônica de combustível (EFI) da Vanguard também otimiza a eficiência do combustível.

Cummins (Pavilhão A4, Estande 338)

A Cummins disse que está pronta para estrear o novo X15 Next Generation na Bauma 2025. Esta é a mais recente adição à sua linha de motores HELM (alta eficiência e baixas emissões), agnósticos em termos de combustível.

Baseado em uma plataforma totalmente nova, o X15 Next Generation será apresentado na Bauma com motor a diesel, mas utilizando cabeçotes diferentes para cada combustível, além de suportar o uso de gás natural (GNL/GNC) ou hidrogênio. As variantes a diesel poderão utilizar óleo vegetal hidrotratado (HVO) para atingir uma operação neutra em carbono.

A Cummins revelará seu motor X15 Next Generation na Bauma 2025. (Foto: Cummins)

O novo motor substituirá diretamente o X15 existente. Embora ofereça um aumento de 15% na potência (444 kW, 605 cv e 2.050 lb. ft, 2.779 Nm de torque), a nova plataforma ocupará um espaço comparável ao de um modelo menor de 13 litros. Isso ajudará a reduzir o espaço necessário a bordo das máquinas que utilizam o motor.

O X15 Next Generation oferecerá os mesmos pontos de montagem, seja configurado para usar diesel, gás natural ou hidrogênio. Isso permitirá que os fabricantes de máquinas instalem qualquer variante sem precisar reconfigurar o compartimento do motor.

De acordo com a Cummins, o uso da programação over-the-air gerará um cronograma de manutenção adequado ao ciclo de trabalho específico. Filtros tipo cartucho, distribuídos por todo o motor, simplificam a manutenção, reduzindo custos e minimizando ainda mais o impacto ambiental.

Além disso, o novo X15 conta com uma série de recursos destinados a ajudar a reduzir o consumo de combustível, incluindo um design redesenhado da cuba e da saia do pistão, além da otimização do sistema de arrefecimento que ajuda a restringir o fluxo. No total, o novo motor pode reduzir o consumo de combustível em até 7% em comparação com o modelo anterior.

Liebherr (Pavilhão A4, Estande 326)

A Liebherr disse que revelará três novas tecnologias de motores de combustão na Bauma 2025. Elas incluem o motor diesel D9612, um sistema hidráulico de reforço de ar e um conceito de motor alimentado por amônia.

Motor combinado de combustível de amônia da Liebherr. (Imagem: Liebherr)

O D9612 é um V12 de 27 litros que pode entregar uma potência máxima de 950 kW (1.274 cv). Ele possui uma bomba d'água centrífuga integrada, ventilação fechada do cárter e um filtro de óleo de fibra ultrafina. Um turbocompressor twin scroll ajuda a reduzir o consumo de combustível.

O booster hidráulico de ar da Liebherr também estará em exposição. Ele ajuda a gerenciar a dinâmica do motor durante a operação com motor de mistura pobre. O sistema foi projetado para recuperar energia hidráulica para uso com um compressor mecânico.

Além disso, a Liebherr apresentará seu conceito de motor a combustível de amônia. A empresa vem investigando a amônia como fonte de energia para motores de combustão interna bicombustíveis, cujos resultados preparam para futuros trabalhos de desenvolvimento. O motor promete a alta densidade de potência necessária para suportar aplicações de serviço pesado.

Uma maquete do motor de amônia estará em exposição no estande principal da Liebherr na área do átrio.

Perkins (Pavilhão A4, Estande 336)

Como parte de sua promessa de "fornecer soluções mais inteligentes para promover a energia sustentável", a Perkins destacará seu próximo motor 2606 na feira de Munique. O motor de seis cilindros e 12,9 litros substituirá os modelos existentes de 15 litros e 18 litros devido à sua potência e densidade de potência superiores, informou a empresa.

Baseado na plataforma 2600, o 2606 será oferecido com potências que variam de 340 a 515 kW (456 a 690 cv). Isso equivale a cerca de 40 kW (54 cv) por litro de cilindrada. Além de oferecer mais potência, o motor está em conformidade com o Estágio 5 da UE, o Nível 4 da Agência de Proteção Ambiental dos EUA (EPA) e todos os outros padrões globais de emissões.

O motor Perkins 2606 de seis cilindros e 12,9 L. (Foto: Perkins)

O 2606 pode ser usado em uma série de tipos de aplicação, incluindo máquinas de construção e tratores agrícolas. Embora produza a mesma potência de motores maiores, o 2606 ocupa menos espaço, sendo 20% mais leve. Isso significa que o motor requer menos espaço a bordo.

A plataforma 2600 é um projeto “do zero” que está em desenvolvimento desde 2017. O motor foi lançado em 2023, e a aparição na Bauma 2025 precede o lançamento de mercado previsto para 2026.

Além de mostrar esses e outros modelos de motores, a Perkins divulgará mais detalhes sobre seu Projeto Coeus na Bauma. Anunciada pela primeira vez em 2023, a iniciativa visa fornecer uma solução de energia capaz de suportar uma variedade de combustíveis alternativos, incluindo etanol, metanol, biometanol e hidrogênio.

Falando sobre o projeto, Paul Moore, chefe de Integração de Sistemas de Transmissão da Perkins, disse que diferentes modelos de injeção serão usados para dar suporte a combustíveis gasosos e líquidos em uma única câmara de combustão.