Isuzu mostra novo caminhão elétrico com carroceria refrigerada elétrica

A Isuzu Commercial Truck of America, Inc. está destacando o desenvolvimento de seu caminhão NRR EV totalmente elétrico integrado com uma unidade de refrigeração de transporte totalmente elétrica (TRU) Thermo King e300 na Advanced Clean Transportation Expo (ACT), que acontece esta semana em Las Vegas.

O computador de bordo do Isuzu NRR-EV se comunicará diretamente com a unidade de refrigeração de transporte totalmente elétrica e300 da Thermo King e fornecerá a energia necessária. (Foto: Isuzu Commercial Truck of America)

O caminhão de entregas Classe 5 NRR EV, de médio porte e cabine baixa, foi anunciado em março de 2023 e tem produção prevista para este verão (no hemisfério norte). O veículo, com 8.900 kg de PBT (Peso Bruto Total), está disponível em opções de distância entre eixos de 41,5, 48,5 e 445 cm (132,5, 150 e 176 pol.) e carrocerias de 4,2 a 6,1 m (14 a 20 pés). As opções de conjunto propulsor incluem uma das quatro configurações de bateria (60, 100, 140 e 180 kWh) com diferentes autonomias estimadas de 96 a 377 km (60 a 235 milhas).

O trem de força é equipado com uma tomada de força elétrica (ePTO), oferecendo uma faixa de operação de 7 a 12 kWh, com pico de potência de 26 kWh para picos de demanda. De acordo com a Isuzu, a ePTO funciona perfeitamente sem necessidade de interruptor, o que significa que o motorista não precisa aumentá-la ou reduzi-la para atender às demandas de potência dos equipamentos de bordo.

O computador de bordo do NRR-EV se comunicará diretamente com a unidade de refrigeração de transporte totalmente elétrica e300 da Thermo King e fornecerá a energia necessária, afirmou a Isuzu. O e300 é uma solução para caminhões refrigerados Classe 5 desenvolvida pela Thermo King para ser totalmente integrada ao chassi de veículos elétricos do fabricante original e encomendada com um chassi EV. A unidade de montagem frontal foi projetada para caminhões refrigerados e pode fornecer refrigeração para aplicações de temperatura única com impacto mínimo na autonomia do NRR-EV.

Como o compressor elétrico alternativo do e300 não é suscetível a variações na rotação do motor, ele é capaz de fornecer capacidade constante e contínua ao sistema, independentemente de o veículo estar parado ou em movimento, afirmou a Isuzu. A empresa também citou a redução do tempo de instalação e o aumento da confiabilidade devido ao menor número de componentes em comparação aos sistemas tradicionais.

O e300 usa refrigerante R-452A, um refrigerante de baixo potencial de aquecimento global (PAG) desenvolvido para reduzir as emissões diretas de CO2 em quase 50% por unidade quando comparado ao refrigerante tradicional R-404A.

De acordo com Shaun Skinner, presidente da Isuzu Commercial Truck of America, o NRR-EV provou ser uma solução eficaz para entrega de produtos secos, mas muitos clientes da empresa também precisavam de entrega refrigerada.

“Com todas as complexidades do trem de força e uma nova abordagem para refrigeração, isso realmente demonstra o poder da colaboração Isuzu-Thermo King”, disse ele. “Os engenheiros trabalharam incansavelmente para acertar, e os clientes apreciarão o que este caminhão é capaz de fazer. Para a Isuzu, este é um dos primeiros caminhões refrigerados totalmente elétricos da Classe 5, e abrirá novas portas para nós e para a nossa marca.”

Chris Tanaka, vice-presidente de Gerenciamento de Produtos da Thermo King Americas, também anunciou “o poder da colaboração para impulsionar o progresso da indústria”.

“Colaborações estratégicas, como com a Isuzu Commercial Truck of America, reforçam nosso compromisso em fornecer aos nossos clientes em comum tecnologia de ponta alinhada aos desenvolvimentos dos OEMs e que impulsiona o transporte com emissão zero.”

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