J-ENG constrói o primeiro motor marítimo movido a amônia pronto para uso comercial do mundo

Membros da equipe com o novo motor J-ENG movido a amônia (Foto: J-ENG)

A Japan Engine Corporation (J-ENG) concluiu a montagem do que é descrito como o primeiro motor marítimo comercial movido a amônia em larga escala do mundo.

O motor de sete cilindros 7UEC50LSJA-HPSCR (diâmetro interno de 50 cm) foi desenvolvido como parte do projeto do Fundo de Inovação Verde "Desenvolvimento de Navios de Próxima Geração".

Testes do motor foram realizados no final de agosto deste ano, testemunhados pela Nippon Yusen Kaisya (NYK Line), Nihon Shipyard, Japan Marine United Corporation e Nippon Kaiji Kyokai.

Testes de verificação de desempenho foram realizados utilizando combustível de amônia e óleo combustível pesado; o motor é classificado como um modelo bicombustível. O desempenho ambiental e de segurança foi certificado pela ClassNK.

A J-ENG informou que o motor será enviado em outubro de 2025 para instalação em um AFMGC (Navio Transportador de Gás Médio Alimentado por Amônia) em construção no Estaleiro JMU Ariake. A embarcação está programada para entrar em serviço em 2026.

A J-ENG conduziu anteriormente aproximadamente 1.000 horas de testes em um motor de teste de amônia monocilíndrica no Centro de Pesquisa e Desenvolvimento da Mitsubishi Heavy Industries em Nagasaki entre maio de 2023 e setembro de 2024. Usando os resultados e insights obtidos no teste, a J-ENG fabricou o primeiro motor comercial em escala real, o 7UEC50LSJA-HPSCR, e iniciou os testes com combustível de amônia em abril de 2025.

Posteriormente, o motor passou por um total de 700 horas ao longo de um período de cinco meses. O objetivo era otimizar vários aspectos de desempenho e, ao mesmo tempo, confirmar alta confiabilidade e recursos de segurança, incluindo sistemas de prevenção de vazamentos e monitoramento de amônia tóxica.

Dados de teste do motor mostram que com 100% de carga e uma taxa de co-combustão de amônia de 95%, as emissões de óxido nitroso são de aproximadamente 3 ppm, alcançando uma redução de mais de 90% nas emissões de GEE.

Foi confirmado que as emissões de óxido de nitrogênio (NOx) são aproximadamente metade das dos motores a óleo pesado, com praticamente zero emissões de amônia não queimada (SCR pós-NOx). Também foi confirmado que a eficiência térmica no modo de operação com combustível de amônia é equivalente ou superior à do modo de operação com óleo pesado.

A J-ENG também está desenvolvendo simultaneamente um motor movido a amônia com diâmetro de 60 cm para atender à grande variedade de navios que deverão usar a tecnologia.