John Deere revela novos motores marítimos

A Deere & Company revelou os motores marítimos JD14 e JD18, que, segundo a empresa, oferecerão aos clientes marítimos ciclos de trabalho mais pesados e uma faixa de potência mais abrangente, de 298 a 599 kW (400 a 803 hp).

Motor marítimo John Deere 13,6 L JD14. (Foto: Deere & Co.)

“Com os motores marítimos JD14 e JD18, podemos oferecer alto desempenho e excelente eficiência de combustível, ao mesmo tempo em que oferecemos a durabilidade robusta pela qual nossos motores marítimos se tornaram conhecidos no setor”, disse Pierre Guyot, vice-presidente sênior da John Deere Power Systems.

O motor JD14 de seis cilindros e 13,6 L tem uma faixa de potência prevista de 298 a 599 kW (400 a 803 cv) e é voltado para embarcações de passageiros, barcos de pilotos e diversas aplicações em embarcações de trabalho e recreio. O modelo JD14P terá potências de 298 a 448 kW (400 a 600 cv) e o modelo JD14X terá potências de 523 a 599 kW (700 a 803 cv). A empresa informou que o motor terá um tamanho de pacote reduzido em comparação com o John Deere 13,5 L 6135SFM85.

Motor marítimo John Deere 18.0 L JD18. (Foto: Deere & Co.)

O JD18 de 18,0 L oferecerá níveis de potência previstos de 410 a 599 kW (550 a 803 cv), com até 522 kW (700 cv) de potência ininterrupta na potência M1 e até 599 kW (803 cv) na potência M2. O motor é voltado para aplicações em pesca comercial, embarcações de passageiros e rebocadores.

Além das classificações de propulsão M, a John Deere disse que ambos os motores estarão disponíveis com classificações de gerador e auxiliar de velocidade variável e auxiliar de velocidade constante.

O JD14 e o JD18 são baseados em uma arquitetura de motor industrial de última geração totalmente nova. Eles incorporarão recursos novos e aprimorados, incluindo:

• Um sistema de combustível common-rail de alta pressão (HPCR);
• Trem de engrenagens traseiro que fornece até duas tomadas de força traseiras e capacidade para energia auxiliar;
• Projeto de eixo de comando de válvulas no cabeçote e ajustadores de folga hidráulicos;
• Maior ciclo de trabalho e intervalo de manutenção de fluido estendido de até 500 horas.

Os motores terão certificação IMO Tier 2, EPA Tier 3 e EU RCD II. Também serão compatíveis com misturas de diesel e biocombustíveis renováveis.

A produção dos novos motores deverá começar em 2026.