Kenworth iniciará produção de variantes de caminhões usando motor Cummins X15N

Kenworth T680 com motor Cummins X15N (Foto: Kenworth)

A Kenworth iniciará a produção dos modelos T680 e T880 especificados com o novo motor a gás natural Cummins X15N.

O Cummins X15N é um motor a gás de 14,5 litros que oferece potência, alcance e desempenho semelhantes aos de um motor a diesel. O motor pode utilizar gás natural comprimido (GNC), gás natural renovável (GNL) ou gás natural liquefeito (GNL). Pode ser combinado com transmissões Eaton Cummins Endurant e Allison.

Com uma potência entre 400 e 500 hp (298 e 372 kW), os modelos que utilizam o motor são adequados para operações de curta, regional ou longa distância.

“Estamos entusiasmados em iniciar em breve a produção de caminhões Kenworth com o motor Cummins X15N a gás natural”, disse Kevin Haygood, gerente geral assistente de Vendas e Marketing da Kenworth. “Esta nova oferta de motor será uma ótima solução alternativa para os clientes da Kenworth que buscam reduzir as emissões em aplicações que exigem a potência e o desempenho aos quais estão acostumados com motores a diesel.”

O Cummins X15N está em conformidade com as normas de emissões da EPA e CARB 2024 de baixo NOx. Além disso, oferece uma economia de combustível de 10% em relação ao motor Cummins de 12 litros a gás natural com potência e ciclo de trabalho semelhantes. A Kenworth é a primeira grande montadora de caminhões a oferecer um motor que atende às diretrizes da CARB.

“Temos o prazer de firmar parceria com a Kenworth e a PACCAR para entregar os primeiros caminhões do setor com este novo motor a gás natural de 15 litros”, disse José Samperio, vice-presidente da Cummins e gerente geral para a América do Norte. “O X15N oferece o desempenho, a durabilidade e a potência necessários em uma variedade de aplicações pesadas e vocacionais, sendo uma excelente alternativa para frotas que buscam reduzir significativamente sua pegada de carbono.”

Assim como acontece com todos os modelos a gás da Kenworth, os clientes que selecionarem as variantes usando o Cummins X15N podem escolher opções de perfuração de chassi de fábrica para sistemas de combustível Cummins Clean Fuel Technologies ou Hexagon Agility CNG/RNG na parte traseira da cabine.

Sistemas de combustível adicionais não fabricados na fábrica estão disponíveis para garantir flexibilidade para qualquer aplicação ou configuração do sistema de combustível de gás natural, incluindo armazenamento de combustível montado em trilhos e na carroceria.

Os sistemas de fornecimento de combustível a gás natural na parte traseira da cabine podem fornecer até 175 galões de diesel equivalentes (DGE), tornando o X15N uma alternativa eficiente ao diesel para clientes que exigem maior alcance e maior potência do motor.

A produção das novas variantes do modelo está prevista para começar no terceiro trimestre de 2024.