Knorr-Bremse mostra sistemas críticos de segurança com emissão zero

Na IAA Transportation, que acontece esta semana em Hanover, Alemanha, a Knorr-Bremse está apresentando sistemas essenciais de segurança para reduzir emissões de carbono, ruído, óleo e partículas, com o objetivo de trabalhar com clientes de veículos comerciais para criar transporte sem emissões.

A empresa apresentará produtos prontos para o mercado, bem como produtos atualmente em desenvolvimento, incluindo:

A família de freios a disco modulares SYNACT inclui freios axiais e radiais. (Foto: Knorr-Bremse)

• Ponta de roda com freios a disco SYNACT: A família modular de freios a disco SYNACT conta com freios axiais e radiais, oferecendo menor peso e sistema de liberação ativa da pinça (ACR) para economia de combustível e consequente redução da pegada de carbono do veículo. A caixa de ferramentas de ruído, vibração e aspereza (NVH) proporciona um comportamento de frenagem otimizado para ruído em centros urbanos.
• Sistema de Frenagem Eletromecânico (EMBS): O EMBS oferece recursos completos de "freio por cabo". Inclui uma fonte de alimentação elétrica redundante, uma unidade de controle de freio redundante e atuadores de freio eletromecânicos, além de uma função de freio de estacionamento integrada. Outras vantagens são oferecidas em termos de espaço de instalação, geração de ruído e precisão de frenagem.
• Direção Elétrica Assistida (EPS): Este sistema de direção totalmente elétrico foi projetado para apoiar a eletrificação e a direção autônoma. Ele aplica o princípio de "potência sob demanda" para reduzir o consumo de energia e combustível do veículo, o que, por sua vez, reduz os custos de energia e as emissões de carbono. A dispensa de trocas de óleo contribui ainda mais para uma operação sustentável.
  A direção elétrica auxilia na eletrificação e na condução autônoma de veículos comerciais. (Foto: Knorr-Bremse)
• Sistema de Gerenciamento de Energia Redundante (rPMS): Este sistema gerencia o fornecimento de energia para sistemas críticos de segurança, incluindo sistemas de direção totalmente elétricos, sistemas de controle de freio e os controladores e sensores necessários para a condução autônoma. Dois circuitos de fornecimento de energia independentes são projetados para garantir a disponibilidade do sistema e suportar a operação à prova de falhas de veículos comerciais altamente automatizados.
• Compressores elétricos: Uma variedade de tecnologias de compressão eletrificada está disponível para atender às necessidades específicas dos clientes. Há opções para cobrir o espectro de veículos elétricos, desde caminhões elétricos que consomem muito pouco ar até ônibus elétricos articulados com necessidades de ar muito elevadas.
• eSilencers: O eSilencer reduz o ruído emitido pela liberação de ar comprimido dos veículos para 68 dB(A), disse Knorr-Bremse, tornando-o adequado para veículos comerciais eletrificados que operam em áreas sensíveis ao ruído, como centros urbanos.
• Sistema de Resistor de Frenagem (eBRS): O eBRS refrigerado a líquido oferece uma função de frenagem de ação sustentada e com zero emissão em veículos comerciais, independentemente do tamanho ou nível de carga da bateria, afirmou a Knorr-Bremse. O sistema modular e escalável foi projetado para integração perfeita aos sistemas de direção, térmico e de gerenciamento de energia do veículo.
• Reboques: Soluções de reboques como os freios a disco NexTT com peso otimizado, combinados com o Active Caliper Release, podem contribuir ainda mais para os esforços de sustentabilidade ao economizar combustível e energia, afirmou a empresa.

“Nosso objetivo final é um tráfego rodoviário sem emissão alguma. Essa transformação verde é parte integrante da visão da Knorr-Bremse, e nosso objetivo é oferecer aos nossos clientes todo o suporte possível em seu caminho para zero emissões”, disse Bernd Spies, membro do conselho executivo da Knorr-Bremse AG, responsável global pela divisão de Sistemas para Veículos Comerciais. “Temos um profundo conhecimento de todos os aspectos de um veículo com emissão zero e das diversas mudanças fundamentais necessárias na arquitetura do veículo a longo prazo. E este é o ponto de partida para nossas tecnologias e soluções inovadoras, que devem atender a critérios econômicos e ecológicos, ao mesmo tempo em que são o mais fáceis de integrar possível.”