Lago Tahoe receberá balsa Candela

O hidrofólio elétrico P-12 da Candela está chegando ao Lago Tahoe. (Ilustração: Candela)

Situado na divisa entre a Califórnia e Nevada, o Lago Tahoe atrai mais de 15 milhões de entusiastas de atividades ao ar livre durante todo o ano. Como resultado, o congestionamento rodoviário tornou-se um problema cada vez maior, especialmente no inverno, quando fortes nevascas afetam as viagens. Para oferecer uma solução, a FlyTahoe e a empresa de tecnologia marítima Candela anunciaram recentemente planos para lançar uma embarcação com emissão zero que fará sua estreia nos EUA: a balsa elétrica voadora Candela P-12, que foi lançada recentemente nas hidrovias de Estocolmo, na Suécia.

A balsa FlyTahoe disse que conectará as partes norte e sul do lago em menos de 30 minutos, enquanto a viagem de carro ao redor do lago costuma levar mais de duas horas no inverno. A FlyTahoe criará uma conexão vital com os 14 resorts de esqui de classe mundial que circundam o lago, tornando-se uma opção ideal para turistas e moradores locais.

O P-12, que Candela afirmou ser o primeiro ferry elétrico do mundo com hidrofólio, é uma embarcação com capacidade para 30 pessoas, projetada para acomodar esquis e bicicletas. Ele utiliza tecnologia de hidrofólio — asas subaquáticas guiadas por computador — para voar acima da superfície da água em alta velocidade, sem ser afetado por ondas e vento.

As asas elevam o casco acima da água, reduzindo significativamente o arrasto e o consumo de energia em impressionantes 80% em comparação com embarcações convencionais. Isso permite que o P-12 seja totalmente propulsionado por eletricidade renovável em vez de combustíveis fósseis, proporcionando um voo suave sobre as ondas, mesmo em altas velocidades. O controlador de voo computadorizado da embarcação utiliza sensores e software para equilibrar a embarcação acima das ondas e em meio ao vento, ajustando o ângulo de ataque da lâmina 100 vezes por segundo para proporcionar um voo silencioso e suave.

"Ele funciona basicamente como um caça a jato, que é constantemente equilibrado por ailerons. O princípio do P-12 é o mesmo, exceto que nossas asas voam na água em vez de no ar", disse Gustav Hasselskog, CEO e fundador da Candela.

O sistema de propulsão elétrica C-POD do P-12 garante zero emissões, preservando a beleza imaculada do lago para as gerações futuras, e a empresa disse que os motores C-POD de acionamento direto eliminam o risco de derramamentos de óleo.

Ryan Meinzer fundou a FlyTahoe este ano. (Foto: FlyTahoe)

“É irônico que, enquanto milhões, inclusive eu, circulam pelo Lago Tahoe para admirar sua beleza, os sedimentos que geramos nas estradas contribuem para a maior ameaça à famosa claridade azul-cobalto do lago”, disse Ryan Meinzer, fundador e CEO da FlyTahoe. Com filiais em Tahoe Vista e São Francisco, Califórnia, a empresa foi fundada este ano. “Nosso serviço proporcionará um transporte mais rápido do que carros ou ônibus, mantendo o lago azul.”

Como o Lago Tahoe, o segundo lago mais profundo dos EUA, nunca congela, a balsa pode operar o ano todo. Essa conveniência adicional de mobilidade impulsionará os negócios e melhorará a vida de moradores e turistas, proporcionando uma solução versátil e com zero emissão para reduzir o tráfego durante o verão e o inverno.

“Essa fusão de tecnologias de voo e elétricas não só revela uma nova e poderosa oportunidade de negócios com eficiência operacional quase 10 vezes maior, como também oferece uma experiência incomparável de conforto e segurança ao cliente. Além disso, não apenas transportaremos pessoas mais rapidamente; também impulsionaremos a mobilidade socioeconômica conectando o norte e o sul do lago”, disse Meinzer.

Uma análise detalhada concluída pelo Distrito de Transporte de Tahoe em 2012 reconheceu as balsas como a melhor solução para reduzir o congestionamento de tráfego ao longo da rota norte-sul do Lago Tahoe, citando custos mais baixos por usuário e tempos de viagem mais rápidos do que carros e ônibus.

Candela disse que a análise, conduzida antes do advento da tecnologia P-12, não levou em conta a capacidade da balsa elétrica de reduzir o consumo de energia em 80% em comparação às balsas tradicionais.

O momento da estreia do P-12 em águas norte-americanas não foi divulgado.