Linhas de tendência: Revolução inesperada

Quando os primeiros equipamentos elétricos de construção foram lançados em feiras como Bauma e ConExpo-Con/Agg, alguns anos atrás, a ênfase da maioria dos fabricantes internacionais era em máquinas compactas, como miniescavadeiras e pequenas carregadeiras de rodas. Pergunte a eles hoje como isso funcionou e a maioria admitirá que foi decepcionante.

Embora sejam máquinas relativamente fáceis de eletrificar devido ao seu baixo consumo de energia (bateria pequena), elas tendem a ter baixa utilização, dificultando a recuperação de custos de compra que são duas a três vezes maiores que os da máquina a diesel equivalente. Some-se a isso o fato de que essas máquinas são frequentemente usadas em situações onde não há um local fácil ou óbvio para carregá-las, e as razões para a falta de adoção ficam claras.

Essa estagnação na adoção por muitos OEMs internacionais sem dúvida contribuiu para o esfriamento geral do entusiasmo pela eletrificação.

Onde os grandes elétricos dominam

Mas na China, o foco em carregadeiras de rodas de médio a grande porte (equivalentes a 220 cv ou mais) e, mais recentemente, em caminhões basculantes de grande porte, levou à eletrificação decolar. Máquinas elétricas representaram mais de 20% das vendas de carregadeiras de rodas na China no ano passado – de longe o maior mercado de carregadeiras de rodas do mundo – e caminhões elétricos de grande porte representaram mais de 10% desse mercado.

Subsídios e programas de descarte ajudaram, mas os impulsionadores subjacentes à adoção na China também são sólidos. Essas máquinas são usadas principalmente em mineração e pedreiras, onde a utilização é alta, e os locais onde são utilizadas estão conectados à rede elétrica (ou geram sua própria eletricidade), o que significa que é fácil carregar o equipamento durante a noite.

Foto de : LiuGong

Para quem não conhece, caminhões basculantes de carroceria larga são um tipo de equipamento exclusivamente chinês, onde uma caçamba basculante larga (a dica está no nome), capaz de carregar até 100 toneladas, é instalada em um chassi com tradição mais na estrada do que fora dela. São muito menos duráveis e menos capazes do que os caminhões basculantes fora de estrada, mas seu baixo preço os fez acabar com o mercado nacional de caminhões basculantes rígidos com menos de 100 toneladas.

Primeiros Motores

Como resultado do foco em produtos e aplicações na China, esse mercado foi responsável por quase 80% das 18.600 máquinas de construção elétricas vendidas globalmente no ano passado, sendo totalmente atendido por marcas nacionais. Outros 10% do mercado global de equipamentos elétricos no ano passado foram vendas desse tipo de equipamento por fabricantes chineses em economias emergentes.

Embora os fabricantes internacionais estejam migrando cada vez mais para modelos mais pesados em seus portfólios elétricos, os OEMs chineses estão garantindo vantagem pioneira em muitos mercados importantes ao redor do mundo.