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LiquidPiston começa a testar motor rotativo de 25 cv
19 abril 2024
A LiquidPiston, Inc., uma startup de tecnologia sediada em Bloomfield, Connecticut, especializada no desenvolvimento de tecnologia de motores de combustão interna eficientes e sistemas de energia híbridos, anunciou que uma versão totalmente integrada de seu motor rotativo de combustível pesado XTS-210 de 25 hp, que apresenta o design patenteado High Efficiency Hybrid Thermodynamic Cycle (HEHC), começou a ser testada.
Motor rotativo de combustível pesado LiquidPiston XTS-210. (Foto: LiquidPiston)Esta notícia ocorre após a conclusão bem-sucedida dos testes iniciais do dinamômetro do núcleo do motor e permite o desenvolvimento paralelo de produtos movidos pelo motor.
“A LiquidPiston está levando o XTS-210 do laboratório para o mundo real”, disse Alec Shkolnik, cofundador e CEO da LiquidPiston. “A integração do núcleo do motor com o restante dos componentes da planta, incluindo o supercharger, as bombas de combustível e óleo e outros sistemas auxiliares, representa um marco importante no desenvolvimento do motor.”
Após a conclusão bem-sucedida desta fase de desenvolvimento e testes, o XTS-210 será capaz de alimentar uma ampla gama de sistemas de energia veiculares e não veiculares. Isso inclui um UAS híbrido eVTOL pioneiro e um gerador leve e portátil de 10 kW para atender às crescentes necessidades críticas de energia operacional do DoD, proporcionando flexibilidade e portabilidade de energia incomparáveis ao combatente.
O gerador elétrico LiquidPiston de 10 kW, desenvolvido sob um contrato com o Exército dos EUA, é até 75% mais leve e menor do que o sistema de geração de 10 kW da Advanced Medium Mobile Power Source (AMMPS) atualmente em operação. Seu tamanho reduzido (ocupando apenas cerca de 2,7 metros cúbicos de espaço) e sua eletrônica de potência permitirão que a plataforma do gerador substitua diversas classes de potência de gerador existentes, afirmou a LiquidPiston, simplificando a aquisição e a logística de geradores para o Exército dos EUA e outras agências do Departamento de Defesa.
O XTS-210 possui capacidade para combustível pesado/multicombustível. Ele foi projetado para combustível de aviação, e os motores também foram operados com gasolina, diesel, propano e hidrogênio.
O motor também está sendo integrado a um UAS eVTOL híbrido para uma demonstração do Exército que ocorrerá ainda este ano, acrescentou a empresa.
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