MAN Energy liderará projeto de gerador de amônia

A iniciativa estatal dinamarquesa, o EUDP (Programa de Desenvolvimento e Demonstração de Tecnologia Energética), anunciou o projeto "NH3 Spark – FutureFlex". O objetivo é desenvolver um gerador de quatro tempos com combustível duplo, capaz de operar exclusivamente com amônia, sem a necessidade de combustível piloto, uma inovação para um motor comercial e industrial, segundo o anúncio.

A fase inicial do projeto NH3 Spark – FutureFlex envolverá testes de amônia em um gerador MAN monocilíndrico na Universidade Técnica da Dinamarca. (Foto: MAN Energy Solutions)

O projeto reúne um consórcio liderado pela unidade de Holeby da MAN Energy Solutions, juntamente com a Universidade Técnica da Dinamarca (DTU) e a Skovgaard Energy, a empresa dinamarquesa de energia renovável. Composto por quatro fases, a primeira – testes de amônia em um gerador MAN monocilíndrico – ocorrerá no laboratório de motores da DTU Construct e está prevista para começar no terceiro trimestre de 2025. Serão seguidos por testes em larga escala, em condições de usinas de energia, na unidade de produção de amônia verde da Skovgaard Energy.

Para os fins do projeto, a MAN Energy Solutions adotará o que chamou de uma abordagem inovadora para o conceito de combustível duplo, desenvolvendo um motor de pequeno porte onde simplicidade, preço e adequação para retrofit são primordiais. A adequação do conceito para uso com outros combustíveis de baixa emissão também será avaliada durante o projeto, daí o modificador "FutureFlex".

“Este projeto tem o potencial de criar um novo nicho para o comprovado motor a óleo, onde as unidades podem ser rapidamente adaptadas ou instaladas a bordo de novos navios ou em usinas de energia”, disse Warley Thomsen, Especialista Sênior em P&D da MAN Energy Solutions. “O objetivo é fornecer uma solução de adaptação atraente para motores existentes, priorizando a flexibilidade de combustível. O conceito será capaz de operar exclusivamente com amônia, mas também com biocombustíveis convencionais, para atender aos armadores e ao meio ambiente, independentemente dos combustíveis que prevalecerem no futuro.”

O Centro Mærsk Mc-Kinney Møller para Navegação de Carbono Zero, a DFDS, a empresa internacional de transporte e logística, e a Hafnia, proprietária de navios-tanque, declararam apoio ao projeto e contribuirão com informações. Uma sociedade classificadora também se juntará ao projeto posteriormente.