MAN Engines lança motor marítimo V12 de 30 L

O MAN D3872 possui um novo sistema de injeção common rail com pressão de injeção de 2.200 bar, que permite baixo consumo de combustível e emissões brutas ideais. (Foto: MAN Engines)

A MAN Engines está expandindo seu portfólio de motores para barcos de trabalho com a série de motores MAN D3872. O recém-desenvolvido motor V12 tem 30 L de cilindrada – uma inovação na empresa – e é adequado para aplicações de médio e grande porte.

O D3872 é baseado em um motor básico completamente novo que, segundo a empresa, se beneficia das descobertas da consagrada série de motores MAN D2862 V12. Mudanças significativas incluem um aumento na espessura das paredes do cárter, parafusos otimizados e um novo virabrequim com diâmetros de rolamento maiores.

O projeto do motor a diesel também se baseou nas descobertas do desenvolvimento do motor estacionário a gás E3872, que utiliza um grande número de peças comuns ao motor básico. As variantes a biogás e gás natural do E3872 já concluíram com sucesso diversos testes de campo, informou a MAN Engines, e entraram em produção em série em novembro de 2023.

A série de motores MAN D3872 é baseada em um motor básico completamente novo. (Foto: MAN Engines)

O D3872 incorpora uma nova bomba de líquido de arrefecimento e uma carcaça de termostato otimizada que proporcionam um melhor suprimento de líquido de arrefecimento e maior vida útil do motor. O sistema de arrefecimento externo opcional está disponível em substituição ao circuito de arrefecimento fechado. O novo cabeçote do motor é aerodinâmico e com refrigeração otimizada, afirmou a empresa. O suprimento de óleo também foi aprimorado.

Um novo sistema de injeção common rail com pressão de injeção de 2.200 bar permite baixo consumo de combustível e emissões brutas otimizadas. Combinado com o sistema de pós-tratamento dos gases de escape, a unidade de controle do motor adaptada atende aos requisitos de emissões atuais, incluindo EPA Tier 4, IMO Tier III ou IMO Tier II. O D3872 também pode ser combinado com o sistema híbrido "MAN Smart HYBRID Experience", além de ser aprovado para uso com HVO.

As dimensões compactas de instalação do motor (2.235 x 1.250 x 1.320 mm) são quase idênticas às da série MAN V12 com 24 litros de cilindrada. Com um peso de 2.720 kg (seco), o motor apresenta uma relação potência-peso de 2,24 kg por kW (1,65 kg por cv) em um espaço compacto. Futuramente, ele poderá ser utilizado em combinação com um sistema modular de pós-tratamento dos gases de escape para acomodar espaços confinados, em conformidade com a diretiva de emissões Fase V da UE.

Fonte: Motores MAN

O motor está atualmente passando por testes de campo na água em aplicações de clientes com motores classificados – por exemplo, em um projeto de remotorização de uma balsa de passageiros. A variante D3872 LE432 com turbocompressor de dois estágios e potência de 1.650 hp (1.213 kW) para aplicações de médio porte está prevista para estar disponível no final de 2024; outras gradações de potência com carregamento de estágio único para aplicações pesadas e agregados estão planejadas.