Navegando pelo complexo mundo da logística de baterias

O mundo do transporte e da logística de baterias pode muitas vezes parecer uma tentativa de montar um quebra-cabeça com peças que parecem não se encaixar.

Com uma transição energética em andamento, na qual muitas tecnologias — e até mesmo mercados inteiros — estão migrando para energia elétrica, as baterias usadas em veículos elétricos a bateria (BEV), empilhadeiras e outros equipamentos off-road têm diferentes formatos, composições químicas, pesos e capacidades exclusivos.

Os órgãos reguladores estão se atualizando com essas tecnologias e trabalhando para aplicar as regras e diretrizes corretas para o transporte seguro de baterias ao redor do mundo. Para quem não consulta essas regulamentações regularmente, elas podem ser complexas e desafiadoras.

Seu melhor recurso é trabalhar com profissionais com conhecimento e vasta experiência na aplicação de requisitos regulatórios, além de entender as melhores práticas para aumentar a segurança e reduzir despesas desnecessárias. No entanto, existem algumas diretrizes básicas a serem consideradas ao lidar com a logística de baterias.

Complexidades regulatórias

Bob Richard, presidente da HazMat Safety Consulting (HSC), afirmou: “Ao enviar baterias de lítio, é essencial entender por que uma regulamentação foi elaborada e como implementá-la na prática em sua empresa. Essas regulamentações são dinâmicas e mudam constantemente.”

Bombeiros abriram um buraco em um caminhão em chamas em Columbus, Ohio, em 18 de abril de 2024. O Columbus Dispatch informou que o caminhão continha baterias de íons de lítio. (Foto: USA Today Network via Reuters Connect)

A Bluewater Battery Logistics firmou recentemente uma parceria com a HSC, sediada na Virgínia, para auxiliar as partes interessadas no transporte de baterias a lidar com as complexidades da logística de baterias. Richard atuou como presidente do Subcomitê de Peritos das Nações Unidas para o Transporte de Mercadorias Perigosas, bem como Administrador Associado Adjunto da Administração de Segurança de Oleodutos e Materiais Perigosos (PHMSA) do Departamento de Transportes dos EUA (DOT).

A PHMSA supervisiona o transporte seguro de todos os materiais, incluindo baterias, em todos os modais de transporte. A PHMSA tem a palavra final no que diz respeito ao envio de baterias nos Estados Unidos. Seus regulamentos são elaborados para manter a segurança de todos e abrangem tudo, desde a forma como as baterias são embaladas até os rótulos que devem ser exibidos.

As regulamentações sobre materiais perigosos são abordadas pelo Escritório de Segurança de Materiais Perigosos da PHMSA. O DOT também publica diretrizes para transportadores e partes interessadas, como o "Guia de Baterias de Lítio para Transportadores", que não apenas descreve os requisitos de transporte em diversos cenários, mas também "se refere aos requisitos regulatórios para um tipo, configuração e tamanho específicos de célula/bateria de lítio", como o DOT afirmou na publicação.

O transporte marítimo internacional, por sua vez, exige conhecimento de ainda mais normas e regulamentos. Você precisará estar ciente das normas estabelecidas pela Organização da Aviação Civil Internacional (OACI) e pelo Código Marítimo Internacional de Mercadorias Perigosas (IMDG). Essas organizações têm seus próprios conjuntos de regras que são igualmente cruciais a serem seguidas.

Marc Trent, CEO da Charles Trent Ltd, recicladora de veículos sediada em Poole, Inglaterra, abre um contêiner especialmente construído e à prova de fogo para baterias recuperadas de veículos elétricos e híbridos reciclados em 7 de junho de 2023. (Foto: Reuters/Nick Carey)

A OACI, por exemplo, possui um Painel de Mercadorias Perigosas (DGP) que aborda como transportar com segurança equipamentos e baterias de veículos por via aérea. Essas questões são amplamente abordadas em um anexo à Convenção sobre Aviação Civil Internacional — Anexo 18: Transporte Seguro de Mercadorias Perigosas por Via Aérea. Instruções específicas para embalagem e transporte de baterias estão incluídas em um documento da OACI (Doc. 9284) intitulado "Instruções Técnicas para o Transporte Seguro de Mercadorias Perigosas por Via Aérea".

O Código IMDG, por outro lado, é um produto da Organização Marítima Internacional (IMO). Ele aborda o transporte seguro de baterias por via marítima. Em seu site, a IMO afirma que o código "estabelece detalhadamente os requisitos aplicáveis a cada substância, material ou artigo, abrangendo questões como embalagem, tráfego de contêineres e estiva". Ele é atualizado bienalmente.

Diferentes condições da bateria

Para agravar a situação, há diferenças significativas entre baterias novas, baterias no fim da vida útil e aquelas determinadas como danificadas, defeituosas ou recolhidas.

Baterias novas, por exemplo, geralmente têm menos restrições, enquanto baterias em fim de vida útil e baterias danificadas exigem um manuseio mais rigoroso devido aos seus potenciais riscos. Baterias destinadas à reciclagem podem ter diferentes conjuntos de requisitos — estado de carga limitado, marcação e rotulagem, embalagem, etc. — em comparação com aquelas destinadas a aplicações de segunda vida útil ou reparo ou recondicionamento para sua aplicação original. O status incerto das baterias recolhidas significa que seu envio envolve um conjunto desafiador de requisitos.

Embalagem e rotulagem

Baterias defeituosas exigem precauções extras por parte dos transportadores, pois podem vazar eletrólitos nocivos ou pegar fogo devido a um evento de descontrole térmico. Por esse motivo, a embalagem adequada não é apenas uma formalidade; é uma necessidade.

Um rótulo de advertência sobre a bateria em uma embalagem para transporte de baterias de íons de lítio. (Foto: AlexGo via Adobe Stock)

A maioria das remessas de baterias deve atender a requisitos específicos de embalagem aprovados pela ONU para garantir que elas sobrevivam intactas à viagem, sem representar riscos à saúde e à segurança.

É essencial obter orientações sobre embalagens específicas para peso, potência, condição e química de baterias defeituosas, especialmente para baterias maiores ou mais pesadas, para as quais os regulamentos exigem medidas extras para evitar eventos térmicos durante o transporte.

Igualmente importante é a etiquetagem das embalagens. Cada embalagem deve exibir os rótulos corretos de materiais perigosos, juntamente com as marcações da ONU apropriadas. Não se trata apenas de conformidade. Trata-se de comunicar os riscos às pessoas que manuseiam a remessa, incluindo os socorristas.

Por fim, documentos de remessa precisos que detalham o conteúdo, instruções de manuseio e informações de contato de emergência para o envio da bateria são essenciais porque garantem que, se algo der errado, todos saibam como responder.

Treinamento de funcionários

Treinamento — especialmente treinamento sobre materiais perigosos — é uma das maneiras mais eficazes de garantir um transporte seguro e em conformidade. Fornecer à sua equipe instruções detalhadas, claras e diretas, adaptadas às suas operações diárias, desempenha um papel fundamental no processo de transporte.

Isso não é tão simples quanto fornecer aos funcionários acesso ao DOT e regulamentações relacionadas. Em vez disso, Khabur disse que deve haver um conjunto claro de instruções para os funcionários seguirem durante todo o processo de envio. Isso inclui processos para relatar incidentes ou quase acidentes.

Uma comunicação clara é crucial e consistente para o estabelecimento de uma cultura de segurança corporativa. Ela capacita sua equipe a agir imediatamente e aprender com quaisquer desafios que enfrente.