Neve perfeita para as Olimpíadas de Inverno de 2026

O comitê organizador dos Jogos Olímpicos de Inverno de Milão Cortina 2026 anunciou que a Kässbohrer Italia foi escolhida como Apoiadora Oficial dos Jogos Olímpicos e Paralímpicos.

A Kässbohrer Italia é uma subsidiária da Kässbohrer Geländefahrzeug AG (Kässbohrer), especialista em veículos para limpeza de neve.

O CCO da Kässbohrer Geländefahrzeug AG, Christof Peer, disse: "É uma grande honra ser o Apoiador Oficial das Olimpíadas de Inverno Milão-Cortina 2026, e forneceremos 40 preparadores de neve Pistenbully, juntamente com nossa experiência na preparação de pistas de esqui." Ele acrescentou que a responsabilidade não reside apenas em proporcionar as melhores condições de competição para todos os atletas, mas também em fazê-lo da maneira mais sustentável.

O CCO da Kässbohrer Geländefahrzeug AG, Christof Peer; e a CEO da Fundação Milano Cortina 2026, Andrea Varnier.

“Estamos muito felizes em receber Kässbohrer entre os apoiadores do comitê organizador dos próximos Jogos Olímpicos e Paralímpicos”, disse Andrea Varnier, CEO da Fundação Milano Cortina 2026. “A adição de Kässbohrer à equipe pode ser resumida em uma palavra: confiabilidade.”

A linha Kässbohrer de veículos para limpeza de neve Pistenbully é bem conhecida entre os entusiastas do esqui e inclui um modelo híbrido-elétrico – o Pistenbully 600 E+ – que apresenta a combinação de um motor diesel Cummins Stage-5, que aciona os geradores, juntamente com os motores de tração, bem como as bombas hidráulicas por meio de uma caixa de distribuição, em operação em subidas. O sistema de gerenciamento de energia garante que, em operação em descidas, os motores elétricos funcionem como geradores e auxiliem o motor no acionamento das bombas hidráulicas por meio da caixa de distribuição. Isso alivia parte da carga do motor, reduzindo significativamente o consumo de combustível. A máquina também é, em média, 20% menos ruidosa.

No ano passado, a MAN Engines anunciou que começou a equipar o limpa-neve PistenBully 800 com o motor MAN D3876. O motor de seis cilindros em linha da Kässbohrer é um desenvolvimento e adaptação do D3876 existente ao ambiente de trabalho extremo do Pistenbully 800.

De acordo com a MAN Engines, o D3876 para o PistenBully 800 foi modificado para permitir partida a frio, trabalhando com a combustão, e para uso em altitudes de até 2.500 m sem redução de potência e em ângulos de inclinação extremos (até 45°), graças ao cárter e à bomba de óleo otimizados. O motor tem cilindrada de 15,3 L e entrega 450 kW de potência e 2.900 Nm de torque.

O turbocompressor de geometria de turbina variável otimiza a resposta dinâmica nas faixas de velocidade específicas off-road e fornece potência e torque máximos em uma ampla faixa de velocidade; isso é especialmente útil em encostas íngremes e em terrenos variáveis, onde um desempenho de empuxo constante é garantido.

O motor possui um sistema de injeção common rail que opera a uma pressão de injeção de 2.500 bar. A qualidade ideal de atomização do combustível resultante permite economias significativas no consumo de combustível e a correspondente redução das emissões de CO2.

O MAN D3876 está em conformidade com os regulamentos de emissões Fase 5 da UE e está aprovado para operação com óleo vegetal hidrogenado, de acordo com a norma EN15940. Os clientes podem utilizá-lo para substituir o óleo diesel convencional ou até mesmo misturá-lo.

No momento do anúncio, a MAN Engines também mencionou seu conceito para um motor de combustão de hidrogênio puro para aplicações off-road: o MAN H4576.

O motor a hidrogênio MAN H4576 pode substituir o motor a diesel MAN D3876 atualmente usado no trator de limpeza de neve Pistenbully 800.

O motor foi exibido na feira Agritechnica no final de 2023 e é baseado no MAN D3876 com as mesmas dimensões de instalação, para que possa substituir o motor diesel no PistenBully 800 no devido tempo; a MAN Engines também comentou que Kässbohrer considerou o espaço para tanques de hidrogênio atrás da cabine ao projetar o veículo, o que mostra como a versão a hidrogênio da máquina é, na verdade, um conceito realizável.