Novo pedal modular WM-G75 da Curtiss-Wright

A Curtiss-Wright lançou seu novo pedal modular WM-G75 . Este pedal eletrônico robusto, montado no chão, foi projetado para aplicações exigentes fora de estrada.

Projetado para ser um substituto eletrônico direto para OEMs que estão migrando de sistemas de pedal hidráulicos para elétricos, o WM-G75 usa ar para a ação de amortecimento, o que ajuda a manter uma sensação consistente no pedal e um controle preciso em toda a faixa de temperatura de operação.

Pedal de balancim amortecido WM-G75 (Foto: Curtiss-Wright)

O mecanismo de amortecimento a ar é configurável, permitindo que os fabricantes de equipamentos originais (OEMs) ajustem a taxa de amortecimento e a força aplicada no pedal para atender às necessidades específicas do veículo e do operador.

As aplicações típicas incluem pedais de deslocamento e aceleração em máquinas de construção, agrícolas e de movimentação de materiais, onde a durabilidade, a controlabilidade e a resistência à contaminação são essenciais.

O WM-G75 possui um perfil estreito e um ponto de articulação baixo, com penetração reduzida no piso para proteger o chicote de cabos ao sair por baixo do piso da cabine. O mecanismo principal pode ser fornecido como uma unidade independente ou adaptado a pedais, pisos de cabine ou alavancas manuais do cliente para máxima flexibilidade de integração.

Essa arquitetura de plataforma altamente configurável permite a rotação do pedal de ±9° a ±12°.

Sensores de efeito Hall redundantes estão integrados ao pedal, com saídas elétricas configuráveis como analógicas duplas APS/APS-IVS, PWM duplas ou CAN J1939 para se adequarem a diferentes arquiteturas de sistema. A eletrônica é baseada na plataforma de sensores WM-830 da Curtiss-Wright, comprovadamente compatível com a norma ISO 13849 PLd, permitindo a implementação de requisitos de segurança funcional.

Para suportar ambientes operacionais severos, o sensor e o mecanismo do WM-G75 são selados por uma proteção externa, com o sensor classificado como IP69K e IP68S e o conjunto mecânico como IP69K. O pedal é projetado para pelo menos três milhões de ciclos de curso completo e foi testado para altas cargas estáticas, vibração, choque, poeira, névoa salina, lavagem de alta pressão e exposição a fluidos químicos comuns usados em máquinas fora de estrada.