O Anuário do Motor revela fatos e tendências do setor

Durante décadas, os leitores passaram a depender do Anuário de Motores Power Progress para fornecer — em apenas algumas páginas — informações e insights importantes sobre os motores que impulsionam veículos e equipamentos. Os próprios fabricantes de motores se acostumaram com a solicitação anual da Power Progress por informações atualizadas, que gentilmente fornecem junto com as últimas notícias sobre produtos e tecnologias atuais e futuros. Os editores do Anuário também analisam a cobertura do ano anterior e os sites dos fabricantes de motores para garantir que os dados e as notícias sejam o mais abrangentes possível.

À medida que o setor passa por mudanças drásticas ao longo dos anos, com novos combustíveis e tecnologias de emissões, bem como o esforço global para atingir emissões líquidas zero, tendências interessantes podem ser encontradas até mesmo em uma pequena amostra das edições atuais e anteriores do Anuário de Motores. Aqui estão alguns pontos-chave de interesse do atual Anuário de Motores, publicado na edição de junho da Power Progress , bem como algumas tendências de anos anteriores.

Em números

O Anuário de Motores de 2025 abrange 40 fabricantes de motores. Destes, 27 estão localizados nos Estados Unidos, 11 na Europa e dois — Daedong e HD Hyundai Infracore — na Coreia do Sul.

O Anuário classifica os motores em quatro tipos de combustível: diesel, gasoso e gasolina, bem como “combustível alternativo”, que é usado para descrever qualquer solução de combustível única ou atípica.

Por tipo de combustível, 32 fabricantes de motores oferecem motores a diesel, o que parece confirmar que esses motores não desaparecerão tão cedo. Vinte e duas empresas fabricam motores a gás, enquanto apenas 10 fornecem motores a gasolina. Apenas três — MAN Energy Solutions ( que foi recentemente renomeada como Everllence ), Wabtec e Wärtsilä — fornecem motores com combustíveis alternativos. Em todos os casos, são motores bicombustíveis.

Obviamente, essa contagem soma mais de 40, já que vários fabricantes de motores oferecem mais de um tipo de combustível. Há 16 fabricantes de motores que fornecem motores a diesel e a gasolina, com apenas cinco fornecendo motores a diesel e a gasolina. Aliás, esses mesmos cinco fabricantes de motores também são responsáveis por fornecer motores a gasolina, tornando-os os únicos que oferecem gamas de motores para todos os três tipos de combustíveis típicos.

Nenhum dos fabricantes de motores no Anuário de Motores deste ano fornece motores em todas as quatro categorias, incluindo combustíveis alternativos.

Desafios de classificação de diesel

O Anuário de Motores fornece dados sobre as faixas de potência oferecidas por cada fabricante de motores, discriminadas por tipo de combustível. Classificar os fabricantes pela faixa de potência oferecida deveria ser uma tarefa superficial. No entanto, não é tão simples — pelo menos para os fabricantes de motores a diesel.

Isso ocorre porque muitos fabricantes fornecem motores para uma variedade de aplicações, desde equipamentos móveis fora de estrada até geração de energia, locomotivas e embarcações marítimas. O Anuário de Motores normalmente não diferencia os motores por aplicação, a menos que o fabricante solicite especificamente. A Scania, por exemplo, optou por separar sua linha de motores a diesel industrial daqueles usados em aplicações marítimas. A Volvo Penta adotou uma abordagem semelhante, esclarecendo ainda mais a gama de motores a diesel que fornece para fins de geração de energia.

No entanto, alguns fabricantes de motores atendem apenas a um setor de veículos ou equipamentos. Por exemplo, a Everllence fabrica motores a diesel especificamente para aplicações marítimas. Como esses motores costumam ser significativamente mais potentes do que os normalmente utilizados em equipamentos fora de estrada, eles podem distorcer qualquer classificação de fabricantes por faixa de potência do motor.

Por exemplo, observando os dados de 2025 para todos os fabricantes de motores e todas as aplicações, os cinco principais fornecedores de motores a diesel por faixa de potência são os seguintes:

Os três primeiros fornecedores dessa lista, no entanto, concentram-se exclusivamente em aplicações marítimas, com a Everllence oferecendo claramente uma gama de potência muito maior do que qualquer outro fabricante de motores. A diferença na faixa de potência entre a Everllence e a Wärtsilä é de quase 83.000 cv, enquanto a diferença entre a Everllence e a Caterpillar nº 5 é de mais de 101.000 cv.

Embora não ofereça uma faixa de potência tão grande quanto os três primeiros, a Rolls-Royce/mtu também atende aplicações marítimas, embora muitos de seus motores também sejam projetados para grandes geradores estacionários.

A remoção dessas quatro primeiras empresas das cinco primeiras revela uma nova classificação de empresas de motores: Caterpillar, Liebherr, Cummins, Wabtec e Power Solutions International.

No entanto, dado que a Wabtec fornece principalmente motores para locomotivas — outra aplicação descomunal — optar por removê-la em favor de um fornecedor típico de motores para equipamentos off-highway colocaria a Perkins na quinta posição.

Os 10 maiores fabricantes de motores a diesel classificados por faixa de potência oferecida em todas as aplicações são os seguintes:

Gasoso e Gasolina

Como a Everllence também oferece motores a gás em faixas de potência semelhantes às da sua linha a diesel, a empresa domina o primeiro lugar no ranking desses motores. A Everllence fabrica motores a gás de 4.104 a 110.554 cv, totalizando 106.450 cv.

Classificar as faixas de potência dos motores a gasolina é um exercício muito mais fácil, já que há apenas 10 fabricantes desse tipo no Anuário de Motores de 2025. A Power Solutions International lidera a lista com uma faixa de potência de 261 cv, enquanto a Zenith Power Products, na outra ponta, oferece uma gama de motores de 20 cv.

Sobre Combustíveis Alternativos

Como mencionado anteriormente, apenas três fabricantes de motores afirmaram oferecer motores a combustível alternativo — Everllence, Wabtec e Wärtsilä. No entanto, isso não significa que nenhum outro fabricante esteja produzindo ou planejando produzir tais motores. Muitos optam por relatar apenas aqueles atualmente em produção em série. Outros ainda podem estar avaliando sua abordagem para combustíveis alternativos. Por fim, como certos combustíveis alternativos, como HVO e biodiesel, podem ser usados com motores a diesel convencionais sem modificações, muitos fabricantes de motores já estão adotando fontes alternativas de combustível em seu portfólio de motores a diesel existente.

Mudanças desde 2021

Olhando para quatro edições adicionais do Engine Yearbooks, é fácil ver que certas coisas mudaram.

Em primeiro lugar, o número de fabricantes de motores listados aumentou. Em 2021, o Anuário apresentou 30 empresas, contra 40 na edição de 2025. Esse crescimento representa tanto mudanças no mercado quanto a disponibilidade de informações para inclusão no Anuário.

No entanto, também houve uma consistência notável na listagem. Apesar das mudanças de nome de algumas empresas, há 28 fabricantes de motores que apareceram em todos os Anuários desde 2021. A grande maioria delas — 23 empresas — fabrica motores a diesel. Dezessete delas produzem motores a gás e 14 fabricam ambos.

O Anuário de Motores de 2025 teve uma novidade: a K5 Power, de Menomonee Falls, Wisconsin. A empresa distribui motores a gás de 35 a 44 cv, fabricados pela Cooper Corp. Pvt. Ltd., sediada na Índia.

Nos últimos cinco anos, também houve algumas empresas de sucesso único. A Siemens Energy Engines fez sua única aparição em 2022, após a qual a empresa foi adquirida pela Mutares SE & Co. KGaA e passou a operar como Guascor Energy. A Guascor, por sua vez, só foi destaque no Anuário em 2023.