Os custos do seguro são uma preocupação para frotas de veículos elétricos comerciais

Protótipos do caminhão de 18 toneladas e do ônibus H2 de 12 metros da Keyou (Foto: Keyou)

Provavelmente não é novidade para muita gente, mas os custos dos seguros têm subido nos últimos 18 meses. Segundo a EY, os prêmios de seguro de vida no Reino Unido aumentaram 25% desde o início de 2023 e devem subir mais 10% em 2024.

O cenário é semelhante para frotas de veículos comerciais. De acordo com a Associação de Profissionais de Frotas (AFP), a situação está sendo agravada pelo número crescente de veículos elétricos sendo adicionados às frotas empresariais.

Diversos motivos foram apresentados para explicar por que os veículos elétricos atraem prêmios de seguro mais altos. Para começar, o preço médio de compra de um veículo elétrico é cerca de 25% mais alto do que um veículo equivalente com motor de combustão interna (CI), sendo o custo de substituição desse veículo considerado nos orçamentos.

O custo de consertar um VE também é 50% maior do que o de um veículo movido a combustão. Esses reparos podem levar 14% mais tempo (ou 10 dias a mais de parada), o que destaca a complexidade da tecnologia usada nos VEs e a dificuldade de reparar qualquer dano.

Mas talvez pior do que tudo isso, a AFP alega que o setor de seguros tem aumentado o custo dos prêmios com base em dados que não são aplicáveis a veículos elétricos em frotas comerciais.

Fonte de dados

Devido à sua prevalência no mercado do Reino Unido, muitos dos dados utilizados para elaborar cotações de seguro para veículos elétricos baseiam-se em informações relacionadas aos modelos Tesla. De acordo com dados divulgados pelo Fleet News , um Tesla é 93% mais caro para consertar do que um equivalente com motor de combustão interna.

A popularidade dos modelos da Tesla no Reino Unido pode estar distorcendo os custos do seguro (Foto: Tesla)

Essa ponderação de mercado errônea, quando combinada com custos mais altos de compra e reparo, pode elevar ainda mais os custos do seguro de veículos elétricos, uma situação que pode reduzir o número de potenciais compradores de veículos elétricos.

Para ajudar a compensar qualquer aumento nos prêmios de seguro, é aconselhável que os gestores realizem uma avaliação interna de risco de suas frotas de veículos e compartilhem essas informações com sua seguradora.

Os detalhes devem incluir onde os veículos são conduzidos, em áreas de baixo ou alto tráfego, e como são operados. Além disso, observar a marca e o modelo específicos de um VE pode ser um benefício adicional. Esses e outros fatores podem resultar em um perfil de risco menor.

Caso o provedor decida considerar tal relatório, ele provavelmente ajudará a neutralizar a influência de qualquer informação de mercado mais geral sobre o custo total do prêmio.

Pacote de oferta

Em abril, a Keyou, uma OEM sediada em Munique envolvida no desenvolvimento e produção de caminhões que usam motores de combustão interna a hidrogênio, uniu-se à seguradora HDI Global para oferecer cobertura de seguro para seus veículos.

Parte do programa H2 Mobility as a Service da Keyou, a cobertura é um componente do "pacote completo e sem preocupações" oferecido a empresas de logística e transporte em um modelo de pagamento por uso. Isso significa que os custos da cobertura do seguro são calculados com base na quilometragem anual do veículo.

Combinado com o trem de força de baixa emissão, um pacote de manutenção e serviços de veículos e, se necessário, entrega de combustível de hidrogênio, a inclusão do seguro de veículos deve reduzir o risco de adoção de soluções de transporte de baixo carbono.

“A ideia de converter veículos existentes para funcionar com hidrogênio e alugá-los para operadores de frotas como parte de um modelo abrangente de pagamento por uso nos entusiasmou desde o início”, explicou Matthias Rumpf, engenheiro de risco da HDI Risk Consulting.

Stefan Daubinger, gerente de contas da HDI Global em Munique, acrescentou: "O desafio para nós era desenvolver um produto de seguro completamente novo. Afinal, não havia experiência anterior com caminhões movidos a motor H2."

Requisitos de pesquisa

Embora os motores de combustão interna a hidrogênio e seus equivalentes elétricos a bateria sejam tecnologias diferentes, eles se assemelham por serem novos no mercado. Como tal, exigem investigação adicional para determinar corretamente os riscos e os custos do seguro. O mesmo se aplica a quaisquer caminhões que cheguem ao mercado utilizando células de combustível de hidrogênio como principal fonte de energia.

Esta iniciativa da Keyou pode ajudar a convencer compradores de frotas que ainda não estão totalmente aderentes à ideia de operar uma frota de veículos elétricos a fazer a transição para uma solução de transporte de baixo ou zero carbono.

É possível que, com mais frotas comerciais com um número maior de veículos elétricos, as seguradoras realizem pesquisas específicas para basear os valores de cobertura. Isso seria preferível a ter orçamentos baseados em veículos que, embora elétricos a bateria, são totalmente diferentes de seus primos comerciais.