Os pedidos da Classe 8 registram uma queda sazonal de 24%.

Os pedidos líquidos finais de veículos comerciais pesados e médios da Classe 8 na América do Norte totalizaram 24.675 unidades em abril, uma queda de 24% em relação ao mês anterior, conforme publicado no mais recente relatório da ACT Research , "State of the Industry: NA Classes 5-8" , uma análise mensal da produção, vendas e situação geral do mercado de veículos comerciais pesados e médios rodoviários na América do Norte. Os pedidos de caminhões-tratores caíram 21% em relação ao mês anterior, para 16.807 unidades.

Segundo Carter Vieth, analista de pesquisa da ACT Research, a queda ocorre após seis meses de aumento na atividade e marca o início de um período sazonalmente mais baixo de encomendas, que antecede a abertura das carteiras de pedidos para 2027 em setembro.

“O aumento nos pedidos nos últimos seis meses se resume à melhoria das taxas spot e contratuais e à clareza regulatória”, explicou ele. “Os pedidos de equipamentos de construção da Classe 8 totalizaram 7.868 unidades, uma queda de 29% em relação ao mês anterior, mas considerando a sazonalidade e o fato de o mês passado ter sido historicamente forte em termos de pedidos, a retração em relação aos níveis de março não é surpreendente.”

Ken Vieth, presidente e analista sênior da ACT, afirmou que foram relatados aumentos substanciais na atividade de encomendas de caminhões desde dezembro de 2025, em meio a melhorias nas taxas spot e contratuais, bem como à clareza regulatória em torno das normas de emissões da Agência de Proteção Ambiental dos EUA (EPA) para 2027. Ele acrescentou que, na visão da ACT, com base em seu mais recente relatório North American Commercial Vehicle OUTLOOK , a rápida redução na oferta de motoristas, que se intensificou em janeiro, ajudou a manter as taxas spot estáveis, protegendo-as do aumento dos custos de combustível devido ao conflito em curso no Oriente Médio.

“A pesquisa da ACT com cerca de 40 frotas de médio a grande porte indicou que a dificuldade em encontrar motoristas em março se tornou a maior desde 2021, impactada por ações estaduais, como a revogação de aproximadamente 17 mil carteiras de habilitação comercial (CDL) de não residentes na Califórnia e a revogação de 1,8 mil em Indiana no mês passado”, afirmou. “Os encargos regulatórios associados aos custos mais altos de equipamentos em 2027 também contribuíram para impulsionar um maior volume de pedidos. As estimativas de custos mais elevados certamente incentivarão concessionárias e grandes frotas a encontrarem orçamento para equipamentos agora, em vez de mais tarde.”

Diante disso, a queda sazonal parece ser uma calmaria em grande parte temporária. Ken Vieth disse sobre o mercado de equipamentos pesados para uso profissional: “Com as quatro maiores empresas de tecnologia dos EUA planejando investir US$ 650 bilhões em data centers e nas necessidades de expansão de IA associadas em 2026, o mercado de equipamentos pesados parece preparado para continuar se beneficiando de fortes tendências seculares que mostram poucos sinais de desaceleração no curto prazo. Além disso, após a redução das compras antecipadas previstas para 2025 devido à incerteza regulatória e comercial, os pedidos de equipamentos pesados, assim como os de tratores, estão se beneficiando da clareza da regulamentação EPA 2027.”

Os pedidos líquidos de caminhões médios também apresentaram uma recuperação, com um aumento de 29% em relação ao ano anterior em abril, atingindo 16.801 unidades (17.500 SA). A Carter Vieth atribuiu esse resultado "em parte à facilidade de comparação, mas talvez também à resiliência contínua do consumidor apesar da guerra, bem como a alguns estoques de concessionárias motivados por regulamentações".