Pavimentadora elétrica com motor Volvo Penta opera silenciosamente na Holanda.

A pavimentadora elétrica com motor Volvo Penta reduz o ruído e não produz emissões diretas de gases de escape, sendo ideal para uso em ambientes urbanos. (Foto: Volvo Penta)

Mais da metade de todos os deslocamentos diários em Groningen, na Holanda, são feitos de bicicleta, tornando as ciclovias uma parte vital da rede de transporte da cidade holandesa. A construção e a manutenção dessas rotas envolvem trabalhos de pavimentação exigentes, mas equipamentos elétricos a bateria podem tornar o trabalho mais silencioso e confortável para os operadores e outros trabalhadores no local, além de reduzir o ruído para as pessoas na área circundante.

Para Albert Santing, um empreiteiro de asfalto com 28 anos de experiência, isso faz uma diferença notável ao longo de um longo dia de trabalho. É por isso que ele escolheu a pavimentadora de asfalto elétrica a bateria eABG 4820 da Ammann, movida por um sistema de transmissão elétrica Volvo Penta, para construir uma nova ciclovia em Groningen.

“Trabalhamos 10 horas por dia e, com esta máquina, não vamos para casa com uma dor de cabeça latejante por causa do barulho”, disse Santing. “Dá para ouvir tudo ao redor.”

Com menos ruído do motor, ele também consegue ouvir com mais clareza os caminhões e rolos compactadores se movimentando no local. A ausência de gases de escape do motor a diesel da pavimentadora é outro benefício bem-vindo.

Ao final do turno, Santing estava satisfeito tanto com a ciclovia concluída quanto com a sensação de bem-estar após um dia de trabalho.

“Acabei de terminar meu turno, mas me sinto como se tivesse acabado de começar”, comentou. “Não tenho zumbido nos ouvidos, nem dor de cabeça. A estrada não só está ótima, como também me sinto ótimo.”

Energia elétrica em sua essência

A eABG 4820 com mesa vibratória Variomatic tem uma largura máxima de pavimentação de 6,5 metros e uma capacidade de aplicação de até 500 toneladas de asfalto por hora. No coração da máquina está o sistema de propulsão elétrica da Volvo Penta, composto por baterias, motores elétricos, eletrônica de potência e tecnologia de controle. A Ammann integrou três unidades de bateria de íon-lítio com uma capacidade combinada de 270 kWh e uma tensão do sistema de 600 V.

O sistema de propulsão elétrica da Volvo Penta alimenta a pavimentadora de asfalto elétrica a bateria eABG 4820 da Ammann. (Foto: Volvo Penta)

O funcionamento elétrico a bateria é combinado com o controle preciso e o movimento constante necessários para uma pavimentação asfáltica uniforme. Os motores elétricos fornecem torque instantaneamente, oferecendo aos operadores uma resposta direta ao ajustarem os controles.

“É realmente muito responsivo”, disse Santing. “Não aumenta a rotação do motor. Você move o joystick e a máquina obedece. É como um carro esportivo gigante, só que em ritmo de lesma.”

O desenvolvimento de uma pavimentadora elétrica exigiu mais do que simplesmente trocar um motor a diesel por baterias e motores elétricos. A energia precisa ser gerenciada em diversas funções, incluindo o sistema hidráulico e a mesa de pavimentação.

“Tudo se resume à gestão de energia e à arquitetura”, disse Philipp Bramer, chefe da equipe de desenvolvimento de pavimentadoras elétricas da Ammann. “O sistema de transmissão elétrica não apenas alimenta a máquina, como também se comunica perfeitamente com o sistema hidráulico. O sistema de controle inteligente garante que a quantidade exata de energia seja fornecida à máquina.”

A tecnologia de baterias utilizada no sistema de propulsão elétrica baseia-se em sistemas comprovados do Grupo Volvo, que foram amplamente testados e utilizados tanto em aplicações rodoviárias quanto fora de estrada. A solução utilizada no eABG 4820 permite um turno de trabalho completo.

“A transição para uma energia mais sustentável consiste em oferecer aos nossos clientes soluções que façam sentido para as suas aplicações”, afirmou Judith Karl, diretora do Mercado de Serviços da Europa Central da Volvo Penta. “Na construção urbana, a energia elétrica apresenta benefícios claros, desde um funcionamento mais silencioso até zero emissões diretas de gases de escape. Este projeto com a Ammann é um bom exemplo de como podemos aplicar a tecnologia comprovada do Grupo Volvo para atender a essas necessidades.”