Perspectiva do mercado de veículos comerciais enfraquece ainda mais

Ao entrarmos em 2025 em um cenário já fragilizado, a atual incerteza econômica se somou à expectativa de mais um ano desafiador para as transportadoras de aluguel e o setor de veículos comerciais, conforme indicado na última publicação do relatório North American Commercial Vehicle OUTLOOK , publicado pela ACT Research . O relatório OUTLOOK relata a previsão para o setor de caminhões, fornecendo um panorama da demanda por veículos comerciais, análises táticas e estratégicas de mercado e previsões para um horizonte de cinco anos.

“A demanda do mercado de tratores já estava sob pressão apenas pela incerteza, mas dados preliminares mostram que a perspectiva econômica mais fraca está agora pesando ainda mais sobre a demanda”, disse Kenny Vieth, presidente e analista sênior da ACT. “Os dados preliminares de pedidos de tratores Classe 8 para abril, de 7.600 unidades, uma queda de 52% em relação ao ano anterior, representaram a menor marca em 59 meses, um nível nunca visto desde o início da pandemia, quando a incerteza era comparativamente alta.”

Os pedidos de veículos médios das classes 5 a 7 também caíram em abril para um volume preliminar de 11.600, uma queda de 41% em relação ao nível de abril passado.

Quando divulgado pela ACT em meados do mês, espera-se que os pedidos líquidos para as classes 5 a 8 na América do Norte cheguem a 19.200 unidades, o menor volume desde maio de 2020.

“Se há um lado positivo para o setor, é o atraso esperado nos mandatos direcionados ao GEE-3, que prometia criar um ambiente particularmente desafiador no período de 2028 a 2030, já que diferentes segmentos do mercado de veículos da Classe 8 foram alvos”, afirmou Vieth. “A Agência de Proteção Ambiental (EPA) de Trump, embora ainda indecisa quanto ao mandato de Caminhões Limpos da EPA em 2027, sinalizou que o GEE-3 é visto como um exagero regulatório e com pouca probabilidade de sobreviver, permitindo que as previsões flutuem para valores mais altos.”

“Além da possibilidade de parte da produção ser transferida de volta para os EUA, o setor provavelmente está correndo para adicionar o máximo de estoque possível antes que as tarifas sejam totalmente aplicadas”, continuou ele. “Portanto, embora reduzamos nossas previsões e reduzamos as expectativas para 2025, as tarifas e a ameaça de novas tarifas estão, na verdade, impulsionando a atividade no curto prazo. Como sempre acontece ao antecipar a atividade, há retornos.”

Risco de incerteza econômica e política em veículos comerciais A incerteza comercial e de política econômica “prejudicou o planejamento empresarial”