Pilha de células de combustível Ricardo atinge marca de alta potência de saída

Pilha de células de combustível Ricardo (Foto: Ricardo)

Ricardo relatou que sua nova célula de combustível de hidrogênio multi-pilha atingiu uma potência elétrica líquida de 393 kW.

Diz-se que isso indica uma densidade de potência de 146 kWe/metro cúbico e 4,0 kg/kWe.

A potência foi alcançada apenas três meses após o início das operações. A empresa alegou que isso se deveu à sua "cadeia de ferramentas" de engenharia virtual, que ajuda a reduzir o custo e o risco da prototipagem física, ao mesmo tempo em que acelera os cronogramas de desenvolvimento.

O módulo de célula de combustível é composto por pilhas da Elring-Klinger Plastic Omnium, juntamente com sistemas de ânodo, cátodo, térmicos e elétricos da Ricardo.

Desenvolvido inicialmente como parte do projeto Sustainable Hydrogen Powered Shipping Horizon Europe para o setor marítimo, o módulo de célula de combustível de hidrogênio multi-stack da Ricardo foi projetado para fornecer alta produção de energia com zero emissões.

Sua arquitetura modular integra múltiplas pilhas de células de combustível para fornecer densidade de potência e escalabilidade superiores, ao mesmo tempo em que atende às demandas de energia de várias aplicações, incluindo marítima, geração de energia estacionária, ferroviária e fora de estrada.

“Este é um momento crucial para a tecnologia do hidrogênio”, disse Andy Ennever, chefe de Células de Combustível da Ricardo Global. “Ao atingir este marco e concluir um ciclo completo de testes de operação de navios transitórios, nossa tecnologia de células de combustível de hidrogênio multi-pilha demonstra o potencial do hidrogênio como uma fonte de energia limpa.

“Ele também demonstra a expertise de Ricardo em projetar e desenvolver o módulo de célula de combustível inteiramente internamente, dentro do prazo estabelecido pela Horizon Europe, e atingir potência máxima sustentada após apenas três meses de desenvolvimento após a ativação inicial.”

Ricardo também desenvolveu uma solução em contêineres que combina múltiplos módulos de células de combustível. Ela pode fornecer até 3 MW por contêiner. Há também conversão de energia CC/CC a bordo.

Dizem que dois contêineres com até 6 MW são suficientes para abastecer um navio de cruzeiro de 50.000 toneladas e capacidade para 1.000 passageiros.