Preocupações com AdBlue aumentam nos setores de transporte pesado e elevação

Uma nova pesquisa realizada pela ESTA, associação europeia de transporte e guindastes, revelou preocupações entre os profissionais dos setores de transporte pesado e içamento em relação a falhas no motor que se acredita serem causadas pelo fluido de exaustão de diesel (DEF) AdBlue. A pesquisa observou que um número significativo de avarias em motores a diesel está relacionado ao uso de AdBlue.

O AdBlue DEF atenua as emissões de óxidos de nitrogênio (NOx) em um processo chamado redução catalítica seletiva (SCR). O fluido é uma mistura de água e ureia que é injetada no escapamento do motor diesel para reagir com o NOx no sistema SCR e decompô-lo em nitrogênio e vapor d'água.

Uma das principais preocupações da ESTA é que, se o sistema DEF apresentar mau funcionamento, o motor do veículo poderá perder potência e até mesmo desligar. As consequências disso são potencialmente perigosas.

A tampa do tanque de AdBlue DEF em um caminhão. (Foto: Dzmitry via Adobe Stock)

Muitos problemas relatados

A ESTA afirmou que as empresas de aluguel de guindastes vêm relatando informalmente o problema há meses. Alguns relatórios atribuíram o DEF a um terço de todas as avarias em estradas. Preocupações também foram levantadas em uma reunião entre membros da ESTA e representantes dos fabricantes de guindastes por meio da Federação Europeia de Movimentação de Materiais (FEM).

Como resultado, a ESTA disse que tem incentivado seus membros a continuar relatando problemas com o uso de DEF em guindastes móveis e transportadores modulares autopropelidos (SPMT).

A associação também está tentando identificar a natureza e a escala completas do problema. Até o momento, a ESTA informou ter ouvido 55 empresas em 10 países, com a maioria dos comentários vindos da França, Holanda e Reino Unido. Elas relataram problemas com guindastes móveis sobre rodas e sobre esteiras, caminhões e SPMTs. Na maioria dos casos, o problema em questão foi uma pane na estrada, com quase metade sendo categorizada como comprometedora da segurança. Muitas das empresas que relataram o problema relataram ter tido vários incidentes nos últimos dois anos. No entanto, três empresas relataram mais de 20 incidentes durante esse período.

“Continuaremos coletando informações e consultando os membros do Grupo de Trabalho Conjunto da ESTA e da FEM sobre Regulamentações Europeias que levantaram a questão inicialmente, para então decidirmos sobre os próximos passos”, disse Ton Klijn, diretor da ESTA. “O que já está claro, no entanto, é que se trata de uma questão séria, com implicações consideráveis para a segurança — e precisa ser tratada com urgência.”

Solução de Substituição Temporária

Uma solução identificada pela ESTA é uma substituição temporária programada pelos fabricantes de motores, que permitiria que o motor continuasse operando em potência máxima por um tempo limitado, apesar de um mau funcionamento do sistema DEF. A ESTA observou, no entanto, que os fabricantes de motores podem estar relutantes em investir no redesenho de motores a diesel, especialmente devido à ênfase comercial no desenvolvimento de energia elétrica e fontes de energia alimentadas por combustíveis alternativos.

Fornecedora global de produtos químicos especiais para veículos, a Wynn's afirmou em seu site que o AdBlue pode cristalizar em baixas temperaturas. Isso pode bloquear o sistema de distribuição do veículo. A empresa afirmou também ter observado a formação de cristais no tanque, nas tubulações e na bomba de AdBlue. A Wynn's afirmou que existem aditivos disponíveis para reduzir e prevenir a cristalização.

O fabricante de tanques do Reino Unido, Tuffa Tanks, disse em uma postagem de blog de abril de 2022 que os operadores de equipamentos podem evitar a cristalização do AdBlue comprando o DEF de uma fonte confiável e armazenando-o adequadamente antes do uso, normalmente em uma garagem aquecida ou depósito.

O AdBlue também costuma congelar em temperaturas abaixo de -10°C, disse Tuffa. Além de não ser injetável, pode se expandir dentro do sistema e causar danos temporários ou permanentes.

Tuffa acrescentou que manter um alto nível de AdBlue no tanque de armazenamento de bordo do veículo ajudará a isolar a solução e evitar o congelamento.

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