Previsão de forte demanda por caminhões pesados no início de 2025

A atividade saudável contínua de caminhões vocacionais pesados desde setembro sugere que algum nível de pré-compra começou, além da forte demanda do mercado final, à medida que os compradores buscam se antecipar à regulamentação de caminhões limpos de 2027 da EPA e à regulamentação GHG-3 de 2028 voltada para ZEV*, informou a ACT Research na versão mais recente do seu North American Commercial Vehicle OUTLOOK.

Foto: Becky Schultz

Mesmo com a queda na demanda por tratores no início de 2025, a produção de caminhões vocacionais deverá continuar em níveis elevados no início do ano, de acordo com Kenny Vieth, presidente e analista sênior da ACT. Ele observou que a produção de caminhões vocacionais aumentou para 513 unidades por dia em novembro de 2024, um nível não visto desde 2006, e depois subiu novamente para 537 unidades por dia em dezembro.

“É importante ressaltar que o gargalo do mercado profissional não foram os componentes OEM com capacidade limitada, mas sim as restrições de capacidade das encarroçadoras”, destacou Vieth. “Embora tenham melhorado, as taxas de vendas no varejo continuam abaixo das taxas de produção, resultando em acúmulo de estoque ao longo do último ano.”

Vieth observou que, em comparação com uma taxa de construção anualizada de quase 120.000 nos últimos meses, as vendas no varejo aumentaram para uma taxa média anualizada de 111.000 no quarto trimestre de 2024.

Assim, Vieth concluiu: “Em meio à demanda saudável, à forte construção e aos estoques já altos, a capacidade da indústria de vender produtos acabados aos usuários finais pode muito bem ser o fator limitante para a produção em 2025”.

*Embora o relatório inclua o GHG-3, a ACT Research espera que a regulamentação possa ser revogada ou reescrita de alguma forma sob o governo Trump.