'Primeira balsa híbrida de alta velocidade do mundo' é lançada na Itália

O Vittorio Morace, com 39,5 m de comprimento, é uma balsa rápida híbrida IMO HSC (High-Speed Craft) operada pela Liberty Lines. (Foto: Rolls-Royce)

Em 27 de junho de 2024, em Trapani, Sicília, a empresa de navegação italiana Liberty Lines lançou cerimonialmente o que é considerado o primeiro ferry rápido híbrido do mundo, de sua categoria e tamanho. Espera-se que seu sistema de propulsão híbrido MTU da Rolls-Royce reduza significativamente o impacto das operações dos navios no meio ambiente.

Batizado em homenagem ao fundador da Liberty Lines, o Vittorio Morace, com 39,5 m de comprimento, foi construído pelo estaleiro espanhol Astilleros Armon e projetado pela Incat Crowther. É um ferry rápido híbrido HSC (High-Speed Craft) da IMO e foi classificado como um navio "Green Plus" pela sociedade classificadora italiana RINA.

O Vittorio Morace tem capacidade para 251 passageiros e atinge uma velocidade superior a 30 nós. É o primeiro de nove ferries que operarão entre a Sicília e as ilhas vizinhas Eólias e Égada, bem como entre a Itália continental, a Croácia e a Eslovênia.

As balsas serão equipadas com sistemas de propulsão híbridos MTU integrados da Rolls-Royce, cada um composto por dois motores MTU Série 4000M65L de 16 cilindros e dois motores elétricos. (Foto: Rolls-Royce)

O sistema de propulsão híbrido utilizado na embarcação inclui dois motores diesel MTU 16V4000 M65L com potência nominal de 2.560 kW a 1.800 rpm. Eles são equipados com um sistema de pós-tratamento de gases de escape MTU SCR, que garante a conformidade com as normas de emissões Tier III da IMO e Tier 4 da EPA dos EUA. Os motores da Série 4000 são capazes de operar com diesel renovável (óleo vegetal hidrotratado ou HVO), que, segundo a Rolls-Royce, pode reduzir sua pegada de CO2 em até 90%.

A parte elétrica a bateria do sistema de propulsão será utilizada para operação local sem emissões na área portuária e como propulsor. Ele incorpora duas máquinas elétricas de ímã permanente Danfoss Editron EM-PMI375 T1100-2900 (e-Machines), com potência de propulsão de 130 kW cada e até cerca de 260 kW cada em modo de carregamento. Os 3 conjuntos de baterias 11 EST Green Orca 1050 fornecem um total de 346 kWh instalados. Dois grupos geradores de velocidade variável de 100 kWe operam a uma velocidade de 1.000 a 2.400 rpm.

Os motores elétricos de velocidade variável do sistema permitem o uso de hélices simples de passo fixo na embarcação. Caixas de engrenagens híbridas Reintjes WVSA-1542 com tomada de força/PTI com embreagem são utilizadas para a interface com as e-Machines.

Diagrama do sistema de propulsão híbrido usado no Vittorio Morace. (Fonte: Rolls-Royce)

Todos os componentes são coordenados pelo sistema de controle e monitoramento mtu NautIQ Blue Vision NG. Os sistemas de propulsão completos dos dois primeiros navios serão monitorados pelo sistema de monitoramento de integridade dos equipamentos mtu NautIQ Foresight, que, segundo a Rolls-Royce, melhora a disponibilidade operacional do navio, reduz os custos de manutenção e o consumo de combustível e, consequentemente, as emissões de CO2.

A empresa disse que o peso geral comparativamente baixo do sistema de propulsão híbrido contribui para a alta eficiência de propulsão da embarcação, ao mesmo tempo em que reduz ainda mais o consumo de combustível e as emissões.

O sistema de controle e monitoramento mtu NautIQ Blue Vision NG será usado para coordenar todos os componentes do sistema de propulsão híbrido. (Foto: Rolls-Royce)

De acordo com Gennaro Carlo Cotella, CEO, a Liberty Lines escolheu os sistemas híbridos da MTU devido ao desejo de minimizar o impacto ambiental de sua frota sem comprometer a alta velocidade e o alcance de suas embarcações. "Como confiamos nos produtos da MTU há décadas, também optamos por esta parceria para a renovação da nossa frota", acrescentou.

“A Liberty Lines é a parceira ideal para demonstrar o progresso que pode ser alcançado em direção a uma operação de navios ecologicamente correta e climática”, comentou Denise Kurtulus, vice-presidente Global Marine da Rolls-Royce Power Systems. “Utilizamos todas as possibilidades e combinamos motores de combustão altamente eficientes com pós-tratamento de gases de escape, baterias e motores elétricos com um sistema de controle eletrônico inteligente para criar um sistema otimizado em termos de emissões.

“Juntamente com a Liberty Lines, a Armon e a Incat Crowther, desenvolvemos uma balsa de passageiros que estabelecerá novos padrões nesta categoria de construção naval”, acrescentou. “Nosso objetivo é contribuir para que esta tecnologia alcance um novo patamar.”