Primeiro caminhão elétrico completa travessia do Eurotúnel.

Em uma operação conjunta, a DAF Trucks, a Kuehne+Nagel, a LeShuttle Freight e a Voltempo enviaram o primeiro veículo pesado de mercadorias movido a bateria (eHGV) através do Túnel da Mancha.

O Túnel do Canal da Mancha é uma ligação ferroviária que atravessa o Canal da Mancha entre o Reino Unido e a França. Além dos trens de passageiros Eurostar, o túnel é usado para o transporte de carros e caminhões em trens LeShuttle exclusivos entre Folkestone (Reino Unido) e Calais (França).

Caminhão DAF XF de nova geração utilizado na travessia do Túnel da Mancha (Foto: DAF Trucks)

Ao demonstrar que os veículos pesados elétricos podem usar o LeShuttle Freight, a parceria pretende mostrar que é possível operar operações logísticas mais sustentáveis entre a Europa e o Reino Unido.

David Kiss, diretor-geral da DAF Trucks, afirmou: “Esta operação transcanal demonstra como o transporte de carga elétrico pode ser ampliado em um dos corredores comerciais mais movimentados da Europa, apoiando as ambições de emissões líquidas zero do Reino Unido e da UE, ao mesmo tempo que evidencia que o transporte internacional sustentável é prático, eficiente e comercialmente viável nos dias de hoje.”

A viagem de trem fez parte de um percurso de 1.700 km de ida e volta entre o depósito da Kuehne+Nagel em Haiger, Alemanha, e o terminal East Midlands Gateway da empresa (Reino Unido).

O veículo utilizado na viagem foi o DAF New Generation XF, que tem uma autonomia real de cerca de 500 km com uma única carga. O caminhão suporta carregamento em corrente contínua (CC) até 325 kW, o que, segundo informações, é suficiente para permitir o carregamento durante a viagem e atingir uma autonomia de 1.000 km por dia.

Ao longo do percurso, o caminhão foi recarregado em pontos de recarga públicos no Reino Unido, França e Bélgica, evidenciando o crescimento da infraestrutura de recarga rápida.

A LeShuttle Freight é responsável pelo transporte de cerca de 25% de todas as mercadorias (em valor) movimentadas entre o Reino Unido e a Europa continental, com mais de 1 milhão de caminhões realizando a travessia anualmente.

Em relação ao risco de incêndio, os carros de passageiros elétricos que utilizam o LeShuttle agora embarcam em um vagão separado dos demais veículos. Questionado sobre isso e sobre como funcionaria no transporte de caminhões, um porta-voz do Eurotúnel declarou à Power Progress: “Este é um projeto piloto controlado, concebido para validar os processos para esses novos tipos de veículos pesados antes da abertura do Túnel para todos os veículos pesados elétricos. Ele se baseia nos sistemas de transporte de carga já robustos do Eurotúnel, com alguns ajustes operacionais específicos, incluindo procedimentos de carregamento refinados e informações adicionais sobre o veículo no momento do check-in. O projeto piloto dará suporte a uma implementação tranquila para todos os clientes ainda este ano.”

Para concluir, Peter Roberts, diretor de Estratégia Comercial da LeShuttle Freight, afirmou: “Em parceria com a Kuehne+Nagel e a DAF Trucks, estamos comprovando que veículos elétricos de carga pesada podem operar em um corredor de transporte de mercadorias com emissão zero direta entre o Reino Unido e a Europa continental, graças ao Eurotúnel. Trata-se de um passo significativo rumo à descarbonização do transporte de mercadorias e temos orgulho de implementar essa capacidade em todos os nossos veículos elétricos de carga pesada ainda este ano.”