Produção de caminhões Classe 8 avança rapidamente

A produção de veículos da Classe 8 superou as expectativas em abril, segundo o último relatório da ACT Research. (Foto: Equipe KHL)

(Atualizado em 21 de junho de 2024)

Embora as previsões para reboques e veículos das Classes 4 a 7 tenham permanecido praticamente inalteradas em abril, a produção da Classe 8 manteve seu crescimento, de acordo com a última divulgação do relatório North American Commercial Vehicle OUTLOOK da ACT Research. Essa tendência continuou em maio, com os pedidos líquidos finais da Classe 8 na América do Norte totalizando um recorde fora de temporada de 23.560 unidades (29,2 mil com ajuste sazonal), um aumento de 51% em relação ao ano anterior. O total de pedidos das Classes 5 a 7 em maio caiu 4,9% em relação ao ano anterior, para 19.306 unidades (20,9 mil com ajuste sazonal), de acordo com o último relatório State of the Industry: NA Classes 5 a 8.

O relatório NA CV OUTLOOK apresenta as previsões para o setor de caminhões, fornecendo um panorama da demanda por veículos comerciais, análises táticas e estratégicas de mercado e previsões para um horizonte de cinco anos. O relatório State of the Industry: NA Classes 5-8 fornece uma visão mensal da produção atual, das vendas e do estado geral dos mercados de veículos comerciais pesados e médios rodoviários na América do Norte.

De acordo com Kenny Vieth, presidente e analista sênior da ACT, “Abril não só não desacelerou diante dos fundamentos difíceis do setor de frete, da queda nos pedidos de frete e dos estoques quase recordes, como também a produção de veículos Classe 8 superou as expectativas. A produção ainda forte e um ajuste para cima em nossas premissas de estoque impulsionam a produção em 2024, enquanto reduzem a de 2025.”

Fonte: ACT Research

O impulso continuou em maio, informou a ACT Research, apesar dos ventos contrários inesperados. “Entre a forte produção e a queda nas vendas de tratores nos EUA nos últimos oito meses, os estoques de tratores Classe 8 aumentaram rapidamente. A queda relatada nos estoques de março para maio é atribuída a um incêndio em uma fábrica de um fornecedor, que obrigou os fabricantes de equipamentos originais a colocarem etiquetas vermelhas nas unidades. Considerando que a produção foi 6.900 unidades acima das vendas no varejo em abril e maio, os estoques deveriam ter aumentado, em vez de diminuído, nos últimos dois meses”, explicou Vieth. “Nessa base ajustada, os estoques de tratores Classe 8 aumentaram mais de 22.000 unidades nos últimos nove meses, atingindo níveis não vistos desde agosto de 2019.”

Vieth descreveu o aumento nas expectativas para as condições de trabalho em 2024 como "cara ou coroa", observando que, embora a perspectiva possa não acertar o momento certo, "mais superficial no início ou mais profundo no final parecem ser as opções" para a produção da Classe 8.

Embora o NA CV OUTLOOK indique que ainda há pontos fortes no mercado da Classe 8, ele observou:

• os lucros das transportadoras contratadas estão em níveis não vistos desde 2010;
• no fundo do ciclo, não houve racionalização de capacidade até o momento, apenas adições;
• a expansão da capacidade deixou as tarifas de frete em níveis recessivos, continuando a prolongar a crise;
• embora ainda em expansão, o ritmo de recuperação da economia está em cerca de metade da taxa de 4%+ do PIB do segundo semestre de 2023.

“A sobrecapacidade da Classe 8 persistir por mais tempo em 2024 e pesar mais na lucratividade da transportadora não representa apenas um risco para a Classe 8, mas também para a previsão dos reboques”, alertou Vieth. “Se a demanda atual do mercado refletir a pré-compra da EPA'27, essa pré-compra será feita às custas de melhores tarifas de frete mais cedo.”

“Embora as transportadoras rodoviárias estejam sob pressão considerável, seríamos negligentes se não notássemos que os mercados de caminhões vocacionais estão em melhor forma do que os mercados de tratores, embora, mesmo aqui, os estoques estejam aumentando.”