Registros de veículos pesados no Reino Unido caem 10% em 2025.

A Sociedade de Fabricantes e Comerciantes de Automóveis (SMMT, na sigla em inglês), grupo de defesa dos fabricantes de equipamentos originais (OEMs) e fornecedores de componentes de veículos no Reino Unido, informou que os registros de veículos pesados de mercadorias (HGVs, na sigla em inglês) no Reino Unido caíram 10%, para 40.504 unidades em 2025.

Os registros de veículos pesados rígidos caíram 14,1%, para 22.250 unidades, enquanto o número de modelos articulados chegou a 18.254 (-4,3%).

No relatório, a SMMT observou que o mercado em geral contraiu em todos os trimestres do ano, "refletindo um cenário econômico desafiador e uma normalização da renovação da frota após três anos de crescimento sustentado no período pós-pandemia".

Renault Trucks E-Tech 4x2 - o número de registros de caminhões com emissão zero no Reino Unido aumentou até 2025 (Foto: Renault Trucks)

Segundo as informações, um ponto positivo foi o crescimento da demanda por novos veículos de coleta de lixo, que aumentou 22,6%, totalizando 2.459 registros.

Outro segmento que apresentou crescimento foi o de registros de veículos pesados de emissão zero, que aumentaram 170,5% em relação ao ano anterior, atingindo 587 unidades. A demanda teria triplicado no último trimestre em comparação com 2024.

Já estão disponíveis no Reino Unido 21 modelos de veículos pesados de mercadorias com emissão zero, adequados para uma ampla gama de utilizações.

Apesar desses números positivos, os modelos de emissão zero representam atualmente apenas 1,4% da frota nacional. Isso se deve a uma série de fatores, incluindo a redução das margens operacionais, a incerteza sobre como integrar os modelos de emissão zero às frotas existentes e os atrasos nas conexões entre depósitos e redes elétricas, que podem chegar a 15 anos.

A SMMT observou que, embora um subsídio "aprimorado" para caminhões elétricos e o novo Esquema de Carregamento em Depósitos devam ajudar mais operadores a fazer a transição, os investimentos não podem ser feitos a menos que haja uma garantia de entrega da infraestrutura em tempo hábil.

Mike Hawes, diretor executivo da SMMT, disse: “O mercado de veículos pesados novos continua a se normalizar em meio às restrições econômicas ao investimento em frotas, mas é necessário um retorno ao crescimento em 2026 para que as empresas do Reino Unido possam continuar se movimentando com a tecnologia de veículos mais recente e limpa.

“Novos modelos inovadores estão ajudando a impulsionar a adoção de caminhões com emissão zero, mas para desbloquear o crescimento real, precisamos de conexões de rede mais rápidas para os depósitos e aprovações de planejamento – somente assim mais operadores poderão investir e capitalizar os benefícios das frotas com emissão zero.”