Rehlko apresenta aplicações de motores no terceiro 'Demo Days'

Houve muita coisa acontecendo na demonstração anual da Rehlko, mas um desenvolvimento que teria chamado a atenção de seus clientes OEM foi seu plano de desenvolver uma versão de certificação dupla do motor diesel KDI2504 de 55 kW, adequado para uso na Europa e nos EUA.

A fabricante de motores, que mudou sua marca de Kohler Energy no ano passado após sua aquisição pela empresa de private equity Platinum Equity, atualmente vende duas versões do motor: uma unidade certificada Stage V para a Europa com tratamento DOC e DPF, e um modelo Tier 4 Final para os EUA apenas com DOC.

Antonio Riccio, gerente global de produtos de motores diesel da Rehlko, disse que seus clientes OEM estavam pedindo um produto global porque os benefícios da padronização superam o custo de ter DPF e DOC em todos os motores.

Antonio Riccio, gerente global de produtos de motores diesel da Rehlko, fotografado no evento Demo Days. (Foto: Power Progress)

Riccio, falando à Power Progress International no terceiro evento anual Demo Days da empresa em sua fábrica em Reggio Emilia, no norte da Itália, disse que havia uma divisão de 50/50 entre os motores produzidos com as duas especificações e que o cliente preferia ter um motor de especificação única.

Equipamentos em exposição no evento Rehlko Demo Days de 2025. (Imagem: Rehlko)

O maior motor KDI da empresa, o KDI3404, já está disponível com certificação dupla e está sendo usado, por exemplo, pela Wacker Neuson na América do Norte.

“Esses motores KDI2504 têm várias classificações e certificações porque você pode ter uma versão Tier 4 Final, uma versão Stage V e um motor de países menos regulamentados”, disse Riccio.

“E estamos trabalhando para alcançar também a chamada dupla certificação nesses motores porque queremos dar ao nosso cliente a possibilidade de comprar apenas uma especificação para o mundo inteiro.

“Somos capazes de alcançar essa dupla certificação e já a testamos em nossa bancada de testes. Estamos trabalhando na calibração do motor para obter a melhor calibração possível para o mercado americano, pois este é o mercado mais impactado para esse tipo de motor com dupla certificação.”

Riccio disse que o desenvolvimento seria positivo para fabricantes de grande e pequeno porte, com OEMs de menor volume – que podem exportar apenas uma pequena parte de suas máquinas para os EUA – vendo um benefício particular em precisar estocar apenas um motor. O motor com dupla certificação poderá estar pronto em 2026.

O fabricante de motores aproveitou o Demo Days para apresentar sete fabricantes de máquinas que estão usando seus motores, incluindo Wackler Neuson, TerraTec, Moffett, Rotair, Argo Tractors (Landini), Fiori e Walker Mowers, sediada nos EUA.

Estudo de caso da Wacker Neuson

Por sua vez, a Wacker Neuson destacou como os motores da Rehlko desempenharam um papel significativo no desenvolvimento de sua nova carregadeira de rodas WL950, lançada no início deste ano. Esta máquina "de entrada" tem uma caçamba com capacidade de 0,85 m³ e é movida por um motor KDI1903TCR.

Os carregadores compactos WL950 da Wacker Neuson — nas cores da sua marca Weidemann — em exposição no Rehlko's Demo Days. (Foto: Power Progress)

Max Weymann, gerente de produtos técnicos da Wacker Neuson, falando no evento, disse que um benefício fundamental do KDI1903 era sua adequação para instalação transversal em vez do design longitudinal de seus modelos anteriores; "do nosso ponto de vista, tínhamos o melhor motor que você pode usar para uma instalação transversal".

O arranjo transversal, disse ele, resultou em "fluxo cruzado de ar através do capô, o que leva a uma enorme redução da temperatura em comparação com o que tínhamos no passado. E, como resultado disso, podemos ver muitos efeitos, por exemplo, que temos a chance de reduzir o tamanho do pacote de arrefecimento, com um enorme impacto no custo.

A orientação também permitiu que a Wacker Neuson reduzisse o balanço traseiro, o que permite melhorar a manobrabilidade em transições de declive, o que, segundo ele, foi um benefício para muitos clientes, especialmente na construção.

“Parece uma decisão pequena”, disse Weymann, “mas no final você pode obter muitos benefícios”. O OEM está usando motores Rehlko KDI em todas as suas nove carregadeiras de rodas.

Estratégia para motores pequenos

Stefano Calzi, gerente sênior de marketing de produtos para motores a diesel globais da Rehlko, falando sobre o motor a diesel menor da empresa, o KSD1403 de 18,9 kW – produzido em Aurangabad, Índia –, disse que um número crescente de fabricantes de equipamentos originais (OEMs) está utilizando as unidades de potência. Entre elas, estão a JCB em uma de suas miniescavadeiras de 2,5 t, a Wacker Neuson em seu gerador portátil G14 nos EUA, a Avant Tecno e a MultiOne em suas respectivas carregadeiras compactas e a especialista em compressores de ar portáteis Rotair.

Orientação transversal do motor da carregadeira de rodas WL950 da Wacker Neuson. (Imagem: Power Progress)

Calzi afirmou que essa categoria de motores pequenos era a que estava sob maior pressão devido ao desenvolvimento de opções de energia a bateria ou híbridas. Ele disse à PPI que Rehlko havia desenvolvido um produto de hibridização completa há alguns anos e trabalhado com vários fabricantes de equipamentos originais (OEMs) – incluindo um fabricante de plataformas aéreas –, mas que, no final das contas, havia encontrado um mercado limitado.

Ele afirmou que a empresa preferiu se concentrar no desenvolvimento contínuo de motores a diesel, permitindo que seus clientes desenvolvam opções híbridas ou de extensão de autonomia usando seus motores. Por exemplo, a Fiori, fabricante italiana de caminhões de concreto e caminhões basculantes, está oferecendo opções de extensão de autonomia em sua nova linha de caminhões basculantes, usando motores Rehlko.

“O que vemos é que trazer motores eletrônicos para essa categoria de potência abaixo de 19 kW, que é dominada por motores totalmente mecânicos e muito tradicionais, é realmente um fator que melhora a integração da máquina por parte do OEM”, disse Calzi. “É uma solução e um facilitador para uma máquina conectada.

O que vemos é uma tendência crescente desse tipo de coisa. É claro que também há uma tendência para veículos elétricos, mas vemos que a taxa de adoção é muito menor do que o esperado e ainda vemos os motores a diesel como uma fonte de energia preferencial, especialmente quando o trabalho é muito profissional.

“A energia da bateria está ganhando espaço em alguns nichos, para alguns equipamentos muito pequenos”, ele acrescentou, “mas acreditamos que trazer a eletrônica para esse espaço é realmente uma resposta e um facilitador para que os OEMs tenham máquinas conectadas... o que torna mais fácil para eles em comparação à instalação de motores mecânicos tradicionais.”

O trator de esteira Landini Trekker 3 é equipado com um motor Rehlko KDI2504. (Foto: Power Progress)

Ele disse: “Existem alguns nichos abaixo de 19 kW onde a eletricidade pura faz muito sentido, mas ainda vemos um espaço enorme para motores de combustão interna, particularmente a diesel.”

Calzi também abordou a questão do custo e o impacto das altas tarifas americanas sobre produtos fabricados na Índia: “Acreditamos que ainda temos vantagens porque ter uma cadeia de suprimentos totalmente desenvolvida na Índia ajuda muito a manter os custos baixos. Isso nos ajudará.”

Construção de nova marca

O fabricante de motores também está usando os Demo Days — que contam com a presença da imprensa europeia e de parceiros OEM — como parte de sua estratégia para construir a marca Rehlko.

Nino De Giglio, diretor de comunicações de marketing e gerenciamento de canais da Rehlko, disse que o nome da empresa pode ter mudado — como consequência do desinvestimento da Kohler para se concentrar em seus negócios não relacionados à energia — mas "na realidade, somos as mesmas pessoas, os mesmos produtos, com o mesmo comprometimento de toda a nossa equipe para atender nossos clientes".

Ele destacou a presença global do negócio, com unidades de produção nos EUA, Índia, Itália e China; “Estamos neste setor há mais de um século e continuamos a projetar e testar motores a gasolina e diesel de até 115 kW.”

Para Eric Fontaine, presidente da divisão de motores da Rehlko, falando no evento, o Demo Days foi “uma oportunidade única de experimentar máquinas e motores trabalhando juntos no campo.

“É sempre uma ótima oportunidade ver como os dois se unem para satisfazer os clientes em campo. O evento é mais do que uma simples demonstração. É uma chance de trocar ideias, ver a tecnologia em ação e entender como os motores Rehlko podem aprimorar o desempenho do seu equipamento.”