Reino Unido vai reclassificar vans elétricas a bateria como veículos leves.

Com um peso bruto total (PBT) de até 5,5 toneladas, modelos como o Mercedes-Benz eSprinter foram classificados como veículos pesados de mercadorias (VPM) no Reino Unido (Foto: Mercedes-Benz).

O Departamento de Transportes (DfT) do Reino Unido irá reclassificar algumas vans elétricas a bateria (BE) no país como veículos leves de Classe 7 na inspeção técnica obrigatória (MOT), em vez de exigir a inspeção completa de veículos pesados (HGV). A inspeção técnica obrigatória (MOT) é uma verificação anual para confirmar se os veículos estão em condições de circular, analisando freios, pneus e outros sistemas críticos de segurança.

Apesar de terem o mesmo tamanho que as vans equipadas com motores de combustão interna, as vans BE foram classificadas como veículos pesados devido ao peso das baterias, o que elevava o peso bruto total (PBT) para entre 3,5 e 4,25 toneladas.

Isso significava que as vans BE estavam sujeitas a critérios de teste mais rigorosos em relação à segurança rodoviária, e os veículos também eram obrigados a ter equipamentos como tacógrafos para calcular as horas de condução e sistemas de limitação de velocidade.

As empresas relataram que a classificação de veículos pesados de mercadorias (HGV, na sigla em inglês) serviu como uma barreira à adoção de veículos com emissão zero, devido às obrigações financeiras e operacionais desproporcionais.

As mudanças farão com que as novas vans BE precisem de inspeção técnica anual (MOT) apenas após três anos (e a cada ano subsequente), em vez da inspeção anual exigida para veículos pesados. Isso ajudará a reduzir os custos de inspeção e o tempo em que os veículos ficam parados.

O Departamento de Transportes (DfT) também está analisando se os requisitos para tacógrafos e equipamentos de limitação de velocidade devem ser alterados.

O grupo de lobby BVRLA liderou a iniciativa para que as vans BE fossem reclassificadas como parte de seu Plano de Vans com Emissão Zero.

Toby Poston, diretor executivo da BVRLA, disse: “Este é um ótimo resultado para o setor de vans e concretiza algo que o Plano de Vans com Emissão Zero priorizou. Os legisladores ouviram o setor de frotas. Agora precisamos que a legislação seja aprovada rapidamente para finalmente eliminar essas regulamentações restritivas.”

“O progresso de hoje demonstra o que pode ser alcançado quando uma indústria se une com uma voz comum, ao lado de representantes governamentais dispostos a ouvir. Os operadores de vans de grande porte estão tendo a oportunidade de acessar modelos mais limpos e ecológicos, sem as limitações impostas por brechas operacionais ilógicas.”

Outras mudanças implementadas pela BVRLA em relação às vans elétricas incluem a extensão do subsídio para vans elétricas, a remoção da exigência de treinamento de cinco horas para vans de 4,24 toneladas e o apoio a soluções de carregamento em depósitos e em calçadas.