Relatório: A política pode impulsionar a paridade de custos para combustíveis sustentáveis para o transporte marítimo

O relatório apresenta um roteiro para o futuro dos combustíveis sustentáveis, identificando como a indústria pode expandir esses combustíveis de forma mais rápida e acessível e alcançar a descarbonização total até meados do século – dentro da vida útil de apenas uma embarcação. (Fonte: Wärtsilä)

Combustíveis sustentáveis para transporte marítimo podem atingir paridade de custos com combustíveis fósseis já em 2035 com a ajuda de políticas de emissões decisivas, como impostos sobre carbono e limites de emissões, de acordo com “Combustíveis sustentáveis para transporte marítimo até 2050 – os 3 principais elementos do sucesso” , um novo relatório lançado pelo grupo de tecnologia Wärtsilä.

O relatório indica que o Regime de Comércio de Emissões da UE (ETS) e a Iniciativa Marítima FuelEU (FEUM), que entram em vigor em 1º de janeiro de 2024 e 2025, respectivamente, farão com que o custo do uso de combustíveis fósseis mais que dobre até 2030, mas até 2035 fecharão a lacuna de preço (para frotas europeias) entre combustíveis fósseis e combustíveis sustentáveis pela primeira vez.

O setor de transporte marítimo, que transporta 80% do comércio mundial, atualmente emite 2% das emissões globais, o equivalente às emissões anuais do Japão, indicou a Wärtsilä. Sem medidas, esse número poderá aumentar em mais de 45% até 2050 .

Em 2023, a Organização Marítima Internacional (IMO) estabeleceu a meta de atingir emissões líquidas zero até 2050. As soluções de descarbonização existentes, como medidas de eficiência de combustível, poderiam reduzir até 27% das emissões, com combustíveis sustentáveis sendo um passo crítico na eliminação dos 73% restantes, afirmou o relatório – mas ações radicais são necessárias para ampliá-las.

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“Alcançar a neutralidade carbônica no transporte marítimo até 2050 exigirá todas as ferramentas disponíveis, incluindo combustíveis sustentáveis. Como setor, precisamos nos concentrar na coordenação de ações entre formuladores de políticas, indústria e operadores individuais para promover a ampla mudança sistêmica necessária para produzir de forma rápida e acessível uma mistura de combustíveis sustentáveis”, disse Roger Holm, presidente da Wärtsilä Marine e vice-presidente executivo da Wärtsilä Corporation. “As políticas na Europa estão mostrando o quão impactantes as ações em nível internacional podem ser, eliminando pela primeira vez a lacuna de custos entre combustíveis fósseis e de baixo carbono.”

Em seu relatório, a Wärtsilä apresenta uma nova modelagem que mostra um cronograma de quais combustíveis provavelmente se tornarão amplamente disponíveis em escala global, quando e a que custo. Para acelerar esse cronograma, o relatório argumenta que a implementação de políticas decisivas, a colaboração da indústria e a ação individual dos operadores devem se unir para escalar a produção desses combustíveis.

A modelagem da Wärtsilä mostra que os combustíveis sustentáveis serão de 3 a 5 vezes mais caros do que os combustíveis fósseis atuais em 2030. O relatório argumenta que as políticas são essenciais para fechar essa lacuna de preços, acrescentando que os formuladores de políticas devem:

• Maximize a certeza definindo um caminho científico acordado internacionalmente para a eliminação gradual de combustíveis fósseis do setor marítimo, em linha com as metas da OMI.
• Aumentar a competitividade de custos adotando um padrão global da indústria para precificação de carbono em combustíveis marítimos.
• Aumentar a colaboração global entre governos sobre inovação e infraestrutura necessárias para fornecer combustíveis sustentáveis em escala no mundo todo.

O setor também deve colaborar com as partes interessadas de dentro e de fora do transporte marítimo. O relatório apela à indústria para:

• Iniciar acordos de aquisição em todo o setor para reunir a demanda e o poder de compra de vários operadores de transporte.
• Colaborar com outros setores, inclusive reunindo-se com líderes da aviação, transporte pesado e indústria para estabelecer uma estrutura globalmente reconhecida para a produção e alocação de combustíveis sustentáveis.
• Estabelecer um centro de conhecimento para todo o setor com o objetivo de compartilhar conhecimentos, habilidades e insights.

O relatório afirma que também são necessárias ações individuais, na forma de investimentos para reduzir os custos de combustível. Segundo a Wärtsilä, cada euro economizado por uma operadora nos custos de combustível, aos preços atuais, pode valer de 3 a 5 vezes esse valor até 2030. A empresa também observou que a Carnival Corporation obteve um ganho de eficiência de 5% a 10% por meio do Programa de Modernização de Energia de Serviço, que pode reduzir os custos de combustível de toda a frota em até US$ 750 milhões por ano em 2030.

No entanto, a Wärtsilä acredita que frotas de todos os tamanhos podem se beneficiar. "Se há uma conclusão a ser tirada do nosso relatório, é que os operadores menores não precisam se sentir impotentes. Eles têm um papel fundamental na aceleração rumo ao transporte marítimo com emissões líquidas zero", disse Holm. "Tomar medidas para melhorar a eficiência do combustível e investir em flexibilidade de combustível pode gerar retornos imediatos, reduzindo tanto as emissões quanto os custos operacionais. Mas a ação precisa ser rápida – temos o ciclo de vida de apenas uma embarcação para acertar isso."

Tais ações incluem investimentos em flexibilidade de combustível, que, segundo a Wärtsilä, é a forma financeiramente mais viável de evitar o risco de ativos encalhados. A empresa destacou que vem desenvolvendo diversas opções de combustível, incluindo o lançamento do que afirmou ser o primeiro motor de quatro tempos comercialmente disponível para combustível de amônia .