Renault Trucks abrirá carteira de pedidos para o modelo E-Tech T HD BE

O E-Tech T tem uma autonomia máxima aproximada de 600 km (Foto: Renault Trucks)

Dando continuidade ao SOP para os caminhões elétricos E-Tech T e C em novembro de 2023, a Renault Trucks abrirá carteira de pedidos para o novo E-Tech T.

De acordo com a fabricante francesa de caminhões, os pedidos serão aceitos no segundo semestre de 2025.

Diz-se que o E-Tech T oferece uma autonomia máxima de aproximadamente 600 km. Isso é alcançado através do uso de um eixo elétrico.

O eixo eletrônico permite que todos os elementos do sistema de transmissão, incluindo motores elétricos e transmissão, sejam agrupados na parte traseira do veículo.

Isso abre espaço entre as laterais do caminhão para acomodar baterias adicionais para dar suporte ao alcance estendido.

“O advento deste caminhão elétrico impulsionará a transição para a mobilidade elétrica”, explicou Emmanuel Duperray, vice-presidente sênior de Eletromobilidade da Renault Trucks.

Eixo eletrônico da Renault Trucks oferece suporte a embalagens eficientes a bordo (Foto: Renault Trucks)

“Acreditamos que uma autonomia de 600 km com uma única carga, combinada com o desenvolvimento de redes de infraestrutura de carregamento público até 2026 – em particular por meio de nossa joint venture Milence – nos permitirá atingir a paridade operacional [com a tecnologia diesel] que nossos clientes esperam.”

No comunicado relacionado, a Renault Trucks declarou: "O E-Tech T com autonomia estendida aprimorará a oferta elétrica da fabricante sem substituir as soluções atuais". Isso será apoiado pelo uso de ferramentas de simulação que permitirão a configuração do veículo de acordo com necessidades específicas.

“Não queremos entrar em uma corrida pela autonomia com uma única carga”, disse Duperray.

Baterias superdimensionadas penalizam a carga útil, aumentam os custos operacionais totais e aumentam a pegada ambiental. Em essência, um caminhão elétrico é mais caro do que um veículo a combustão. Precisamos repensar a logística de baixo carbono, ou seja, reconsiderar os padrões de transporte para otimizar o uso de veículos de transporte e, assim, reduzir o custo por quilômetro.

Com 30 milhões de quilômetros rodados, os modelos elétricos da Renault Trucks já economizaram 29.000 toneladas de emissões de CO₂.