ReVolt mostrará sistema de retrofit híbrido em série em caminhão Classe 8

O caminhão híbrido da série ReVolt pode ser operado em zonas de emissão zero (Foto: ReVolt)

A ReVolt Motors vai revelar um caminhão Peterbilt 379 Classe 8 equipado com o trem de força híbrido da empresa na próxima feira Mid-America Trucking, que será realizada em Louisville, Kentucky, de 27 a 29 de março.

Um trem de força híbrido em série combina um motor de combustão interna a diesel e baterias. O motor não aciona as rodas, atuando como gerador, fornecendo carga elétrica às baterias, que por sua vez alimentam os motores elétricos de bordo.

“Os motoristas não deveriam ter que escolher entre perder suas rotas de longa data devido a mudanças nos ambientes regulatórios ou perder o caminhão no qual já fizeram investimentos significativos”, disse Gus Gardner, fundador e CEO.

“Os caminhoneiros americanos querem que seus caminhões reflitam sua identidade, e nossa tecnologia de retrofit permite que eles continuem dirigindo os caminhões que amam e ainda ganhem a vida.”

De acordo com detalhes divulgados pela ReVolt, o trem de força entrega até 670 cv e 4.745 Nm de torque.

Além disso, o sistema de transmissão elimina a necessidade de uma unidade de energia auxiliar para alimentar e aquecer a cabine de dormir.

De acordo com a ReVolt, a adaptação híbrida em série é uma "opção significativamente mais acessível" do que comprar um novo caminhão elétrico a bateria, que, segundo a empresa, pode custar mais de US$ 500.000.

Estima-se que o caminhão consiga atingir cerca de 19 km/l, o que ajuda a reduzir os custos de combustível em cerca de 40%. Operar o caminhão com bateria também ajuda a reduzir as emissões em 40%.

O trem de força com extensor de autonomia também incorpora frenagem regenerativa para fornecer potência adicional às baterias. E o trem de força em série significa que não há necessidade de esperar que as baterias recarreguem em um ponto fixo.