Rockcheck da China revela caminhão movido a célula de combustível H2 de 400 kW

Caminhão movido a célula de combustível de hidrogênio Rockcheck 400 kW HD (Foto: Rockcheck)

Após o lançamento de um caminhão pesado (HD) com célula de combustível de hidrogênio de 200 kW em março deste ano, o Rongcheng New Energy Group da China (também conhecido como Rockcheck) revelou uma nova versão de 400 kW.

De acordo com a empresa, o novo caminhão HD leva "a potência de pilha única dos caminhões pesados de hidrogênio a um novo patamar na indústria, marcando um progresso importante na pesquisa e aplicação de tecnologias-chave da China para veículos comerciais de nova energia".

O veículo de teste foi desenvolvido em conjunto pela subsidiária da Rongcheng New Energy, Hydrogen Yang Power, em colaboração com a Dongfeng Liuzhou Motor, Qingneng Co., Tianhai Hydrogen Energy e Mengguli.

Com base nos princípios básicos de "eficiência, economia e confiabilidade", o veículo apresenta inovações em potência de pilha e eficiência do sistema, incluindo um sistema de armazenamento de hidrogênio Tipo IV e um eixo de transmissão elétrico.

O sistema de célula de combustível de hidrogênio, desenvolvido em conjunto pela Hydrogen Power e Qingneng Co., apresenta uma pilha de placas bipolares de compósito metálico de grafite de 400 kW refrigerada a líquido e um módulo de circulação de hidrogênio.

Pilha de células de combustível de 400 kW (Foto: Rockcheck)

A unidade tem uma potência nominal de 200 kW e uma eficiência do sistema entre 49 e 60%. O eixo elétrico com motor duplo tem uma eficiência de transmissão superior a 93%. Combinado com um sistema de gerenciamento de rede veicular "inteligente", isso forma um núcleo de "alta potência e baixo consumo de energia".

O design leve da célula de combustível utiliza o primeiro sistema de abastecimento de hidrogênio Tipo IV de 35 MPa-450 L certificado nacionalmente pela Tianhai Hydrogen Energy, que reduz o peso em 500 kg em comparação com os sistemas tradicionais. Combinado com uma estrutura de aço de alta resistência de 750 MPa, o peso total do veículo é mantido abaixo de 10 toneladas, melhorando significativamente a utilização da carga.

Ao mesmo tempo, o novo modelo pode atingir uma redução de mais de 15% no consumo de energia por meio de tecnologias integradas de resfriamento e recuperação de calor residual, superando o gargalo técnico de inicialização rápida a -35 °C.

Notavelmente, espera-se que o caminhão consuma apenas sete quilos de hidrogênio por 100 quilômetros, o que é descrito como uma vantagem econômica significativa para o transporte logístico de longa distância. O sistema de célula de combustível também pode ser adaptado para uso em grandes caminhões de mineração e aplicações ferroviárias.