Schaeffler mostra soluções sustentáveis de trem de força e chassi

Na feira IAA Transportation, que acontece de 17 a 22 de setembro em Hanover, Alemanha, a Schaeffler está organizando uma exposição de 250 metros quadrados em parceria pela primeira vez com a Vitesco Technologies.

Sistema de válvulas variáveis Schaeffler iFlexAir. (Foto: Schaeffler)

“A exposição conjunta sob a marca Schaeffler é uma demonstração de que nossas duas empresas são mais fortes juntas”, disse Matthias Zink, CEO de Tecnologias Automotivas da Schaeffler AG. “Demonstraremos que nossos respectivos produtos inovadores funcionam perfeitamente em conjunto para fornecer soluções para veículos comerciais. Ao gerar essas sinergias, estamos oferecendo valor agregado aos nossos clientes e alcançando mais um marco em nossa jornada para nos tornarmos a Empresa Líder em Tecnologia de Movimento.”

De acordo com a análise da Schaeffler, até 2030, cerca de 20% de todos os novos registros de veículos comerciais serão movidos a eletricidade. A empresa observou que os sistemas de propulsão eletrificados fazem parte do negócio principal da empresa há muitos anos. A fusão com a Vitesco Technologies se baseia nisso, permitindo que a Schaeffler expanda ainda mais sua expertise e capacidades em eletrônica e software para sistemas de propulsão.

O estande na IAA Transportation destacará os produtos e soluções da empresa para sistemas de propulsão elétrica de veículos comerciais. Isso inclui motores elétricos de ímã permanente com tecnologia de enrolamento de onda e potência contínua de mais de 200 kW; pilhas de células de combustível com placas bipolares de grafite e metal e potência máxima de 140 kW; e eletrônica de potência de 800 volts baseada em semicondutores de carboneto de silício.

Eixo elétrico para serviço pesado da Schaeffler. (Foto: Schaeffler)

A abordagem sistêmica da empresa será demonstrada na forma de um conjunto de eixo elétrico para serviço pesado, composto por dois motores elétricos, uma transmissão de três velocidades, tecnologia de atuador eletromecânico e eletrônica de potência em carboneto de silício. O eixo elétrico também conta com rolamentos de roda com unidade de inserção, encaixados em alojamentos fundidos para formar unidades de rolamento de roda, montados no eixo e, em seguida, fixados no lugar. Este design compacto resulta em uma economia de peso de até 15 kg por roda em comparação com os rolamentos de rolos cônicos padrão.

Quase três quartos de todos os veículos comerciais em 2030 ainda incorporarão alguma tecnologia de motor de combustão, seja a diesel ou a hidrogênio, mostra a análise da Schaeffler. "Os motores de combustão interna continuarão sendo uma parte necessária da equação para a redução de emissões", disse Zink. "Quando se trata de cumprir as metas climáticas, cada grama de redução de emissões conta."

Assim, a empresa destacará componentes e sistemas para melhorar a eficiência energética de motores a hidrogênio, diesel e gás natural. Isso inclui o iFlexAir, um sistema de comando de válvulas variável para veículos comerciais que, segundo a Schaeffler, pode reduzir as emissões de CO2 de veículos a diesel em até 5%. Em motores de combustão a hidrogênio, o sistema aumenta a eficiência em 6%, reduzindo significativamente as emissões brutas de NOx. A tecnologia é complementada pelo sensor de NOx da Vitesco, projetado para medir a concentração de NOx nos gases de escape e auxiliar no tratamento eficiente dos gases de escape, além do monitoramento confiável da conformidade com os padrões de emissão, como o Euro 7.

Além disso, a Schaeffler está apresentando tecnologias de chassi projetadas para viabilizar uma direção altamente automatizada, incluindo o sistema de direção assistida eletro-hidráulica (EHPS) e o Sistema Avançado de Limpeza de Sensores (ASCS). O sistema EHPS redundante suporta automação de Nível 2 e funções de direção autônoma de nível superior. O sistema ASCS foi desenvolvido pela Vitesco Technologies para limpar câmeras e sensores de veículos autônomos e garantir um funcionamento sem erros.