Soluções de mobilidade sustentável da Schaeffler

Antes conhecida principalmente como fornecedora de rolamentos, a Schaeffler se reposicionou como uma empresa de tecnologia de movimento, oferecendo um portfólio completo projetado para promover a mobilidade de veículos e equipamentos. Embora suas capacidades se estendam a aplicações dentro e fora de estrada, na Bauma 2025, no mês passado, a empresa se concentrou especificamente em produtos para aprimorar a sustentabilidade em equipamentos de construção.

A série de motores elétricos de alta resistência consiste em três variantes com potências máximas de 125, 299 e 315 kW. (Foto: Schaeffler)

“Pensamos em como poderíamos, como fornecedores, ajudar nossos clientes a se tornarem mais sustentáveis. E identificamos duas maneiras principais. A primeira é a eletrificação – seja com o motor elétrico central como propulsão ou para alimentar funções de trabalho”, disse Simon Wienröder, Desenvolvimento de Negócios Offroad da Schaeffler Technologies.

A empresa também mostrou atuadores eletromecânicos, que Wienröder descreveu como “um equivalente totalmente eletrificado ou uma alternativa à hidráulica clássica padrão com vantagens adicionais, como recuperação de energia”.

“A alta precisão de eficiência os torna perfeitos para operação totalmente elétrica e também para operação automatizada ou autônoma”, acrescentou.

Motores elétricos de alta resistência

Para equipamentos de construção, a Schaeffler fornece uma gama de acionamentos elétricos com potência contínua de 1 a 300 kW. No megaevento em Munique, a Schaeffler apresentou motores elétricos de alto desempenho para serviços pesados "como uma solução pronta para produção em série para sistemas de acionamento exclusivamente elétricos e híbridos".

De acordo com a empresa, os motores elétricos apresentam altos torques, uma relação potência-peso (pico) de cerca de 5 a 7 kW/kg e eficiências máximas de mais de 97% em uma faixa de velocidade de 3.000 a 8.000 rpm. A série de motores modulares consiste em três variantes com potências máximas de 125, 299 e 315 kW, com a única diferença sendo o comprimento das partes ativas. Com comprimentos totais de 151, 206 e 261 mm e um diâmetro externo uniforme de cerca de 239 mm (diâmetro do núcleo laminado) ou 280 mm (incluindo conexão aparafusada), os motores requerem um espaço mínimo de instalação, afirmou a Schaeffler.

A Schaeffler demonstrou um eixo elétrico completo com motor elétrico integrado para serviço pesado. (Foto: Becky Schultz)

A Schaeffler também demonstrou um eixo elétrico completo com motor elétrico de alta resistência integrado. "Oferecemos os sistemas dentro do eixo elétrico, com foco nos motores de alta resistência que temos na família de motores elétricos escaláveis", explicou Wienröder. "Eles variam de 110 a 220 kW, são refrigerados a óleo e contam com a revolucionária tecnologia de bobina de enrolamento ondulado, o que lhes permite ter uma densidade de potência muito alta."

Essa densidade de potência aprimorada significa um espaço de instalação menor para saída de potência máxima, o que, segundo Wienröder, ajuda os fabricantes de equipamentos originais (OEMs) da construção a fabricar carregadeiras de rodas e outros equipamentos sem modificações substanciais.

Reduzindo o atrito

A segunda maneira pela qual a Schaeffler viu potencial para dar suporte à sustentabilidade para clientes OEM foi aumentando a eficiência dos sistemas de energia existentes.

A Schaeffler oferece uma linha completa de rolamentos para o mercado off-highway, incluindo rolamentos de baixo atrito X-life. (Foto: Becky Schultz)

“No futuro próximo, as máquinas de construção não serão totalmente elétricas. Teremos motores a diesel e motores de combustão”, projetou Wienröder. “Então, pensamos em como podemos torná-los mais eficientes e, portanto, mais sustentáveis? E isso [por meio] do negócio básico da Schaeffler, os rolamentos.”

Rolamentos com atrito reduzido podem impactar diretamente as emissões produzidas por uma máquina, continuou ele. "Quanto menor o atrito em uma caixa de câmbio, em um eixo, menos potência o motor precisa para efetivamente gerar movimento, portanto, menos emissões."

Os rolamentos de rolos já apresentam baixo atrito. No entanto, a Schaeffler afirmou que seus rolamentos X-life – projetados e fabricados para proporcionar qualidade de superfície e superfícies de contato mais uniformes – permitem um aumento adicional na eficiência energética e na capacidade de carga.

Por exemplo, os engenheiros da Schaeffler calcularam que, ao substituir os rolamentos padrão da bomba hidráulica e dos dois motores hidráulicos de uma carregadeira de rodas de 140 kW por componentes X-life e rolamentos de rolos cilíndricos e cônicos de baixo atrito, a demanda de energia da carregadeira pode ser reduzida para 131 kW. Com uma frota de 1.000 carregadeiras de rodas comparáveis operando em horas normais de operação, isso poderia economizar até 16.000 toneladas métricas de CO2 por ano.

“A otimização do sistema hidráulico em 1.000 carregadeiras de rodas economiza as emissões anuais de 4.000 carros compactos de passageiros”, acrescentou Wienröder.