Street Smarts: Cummins lança três novos motores de médio porte

Até mesmo o lançamento de um novo motor para veículos comerciais já é um grande acontecimento. Afinal, eles não acontecem todos os dias.

Portanto, quando a Cummins anunciou três novos motores de médio porte, foi – nem preciso dizer – um acontecimento incrivelmente grande. Os lançamentos ocorreram no início de março, na NTEA Work Truck Week 2025. E os novos motores refletem o atual estado de fluxo do mercado de veículos comerciais.

A Cummins deixou claro que desenvolverá todas as soluções e tecnologias viáveis para sistemas de propulsão. Seu objetivo é oferecer às frotas e operadores o maior número possível de opções de combustível e propulsão, para que o mercado decida quais tecnologias prevalecerão ao longo do tempo.

Assim, todos os três novos motores foram projetados com a arquitetura HELM da Cummins. HELM é uma sigla para Maior Eficiência, Menores Emissões e Múltiplos Combustíveis.

Um motor a gasolina limpo

Comprovando o ponto acima, a OE apresentou seu novo motor a gasolina B6.7 Octane na feira. Ele contará com a certificação EPA 2027 e atenderá às rigorosas normas de baixo NOx do Conselho de Recursos do Ar da Califórnia (CARB).

O novo motor a gasolina B6.7 Octane destaca o compromisso da Cummins em oferecer opções flexíveis de combustível para seus clientes. (Foto: Cummins)

O novo motor estará disponível para encomenda ainda este ano na linha de caminhões convencionais Classe 5-7 da Kenworth e combinado com a transmissão automatizada Paccar TX-8.

A Cummins afirmou que o novo motor a gasolina oferece desempenho semelhante ao diesel. As potências variam de 200 a 300 cv. O motor produz até 660 lb-ft de torque.

O B6.7 Octane é 10% mais econômico do que outros motores a gasolina da categoria, afirmou a Cummins. Ele tem um intervalo de troca de óleo estendido de até 24.000 km.

“O motor foi validado de acordo com os mesmos padrões do motor diesel B6.7 da Cummins”, disse Kevin Haygood, gerente geral assistente de vendas e marketing da Kenworth. “Com as mudanças nas regulamentações ambientais, isso nos motivou a oferecer outra opção de motor aos nossos clientes. O novo motor Cummins B6.7 Octane atenderá aos rigorosos regulamentos de emissões, por isso esperamos que seja uma opção popular na Califórnia e em outros estados que adotaram os padrões do CARB.”

“Pode ser uma ótima opção para muitas das aplicações dos nossos clientes, especialmente em aplicações de P&D (coleta e entrega) e reboque”, continuou ele. “Também o vemos sendo popular nos mercados de leasing e aluguel, bem como para paisagistas, onde os motoristas estão acostumados a dirigir veículos movidos a gasolina.”

Novo Diesel Visa Aplicações Mais Amplas

É claro que a Cummins não está abandonando o diesel pela gasolina. Ela também anunciou um novo motor diesel B7.2 na NTEA Work Truck Week, em Indianápolis. Ele foi projetado para atender a uma variedade de aplicações de médio e grande porte, incluindo ônibus, transporte de materiais, serviços públicos, coleta de lixo, reboque e muito mais.

O motor diesel B7.2 de 7,2 L para aplicações de médio porte e profissionais fornecerá de 240 a 340 cv e 650 a 1.000 lb-ft de torque. (Foto: Cummins)

“Nosso motor B é uma lenda conhecida em todo o mundo. Temos orgulho de apresentar a versão mais recente, o motor diesel B7.2, aqui mesmo em nosso quintal”, disse Brett Merritt, vice-presidente e presidente da Divisão de Motores da Cummins, na ocasião do lançamento. “O B7.2 traz a mais recente tecnologia e os avanços para uma de nossas plataformas mais comprovadas. Combinado com o restante de nossa linha de motores médios, nossos clientes terão as opções de motores certas para atender às suas necessidades comerciais, com a potência e a confiabilidade que esperam da Cummins.”

O novo motor apresenta um deslocamento um pouco maior que seu antecessor, aumentando para 7,2 L. Ele foi projetado para ser uma plataforma global que permite aos clientes garantir que seus veículos estejam prontos para o que está por vir sem sacrificar o desempenho ou a durabilidade.

“Nossos clientes usam o motor da Série B há mais de 40 anos e confiam nele todos os dias para atender às suas necessidades”, disse José Samperio, vice-presidente da Cummins para a América do Norte Rodoviária. “Era importante oferecer a confiabilidade e o desempenho que eles esperam, ao mesmo tempo em que criávamos um motor construído para durar no futuro.”

O B7.2 melhorará as classificações de desempenho máximo irrestritas em comparação com seu antecessor, afirmou a Cummins. Ele fornecerá de 240 a 340 cv e 650 a 1.000 lb-ft de torque.

Projetado para desempenho pesado

Por último, mas não menos importante, o novo motor Cummins X10 HELM. De acordo com Samperio, o novo X10 foi projetado para oferecer desempenho de alta performance em um veículo de médio porte.

“Estamos extremamente orgulhosos de apresentar o X10”, disse Samperio. “Projetado para substituir as plataformas L9 e X12, o X10 oferece recursos robustos, durabilidade excepcional e versatilidade incomparável para clientes que buscam desempenho em serviços pesados em um pacote mais compacto e eficiente. Estamos confiantes de que o X10 oferecerá aos nossos clientes o motor certo para ajudá-los a atingir suas metas operacionais.”

Jack Roberts é um jornalista independente e motorista comercial licenciado de Tuscaloosa, Alabama, com mais de 20 anos de experiência cobrindo os setores de transporte rodoviário da América do Norte e do mundo.

O X10 foi projetado com dois conjuntos de potências para oferecer aos clientes flexibilidade na alimentação de seus veículos. Para aplicações pesadas, o X10 fornece até 450 cv e 1.650 lb-ft de torque, proporcionando aos clientes um equilíbrio ideal entre potência e confiabilidade. Para aplicações que exigem um pacote de potência média, o motor oferece potências de até 380 cv e 1.250 lb-ft de torque, permitindo um desempenho robusto em uma variedade de aplicações exigentes.

Samperio afirmou que o X10 oferece uma relação peso-potência líder na categoria. Isso proporciona aos clientes uma combinação de desempenho e eficiência excepcionais, projetada para aumentar a produtividade sem sobrecarregar os veículos, acrescentou.

Para quem precisa de flexibilidade no uso da potência, o X10 oferece maior capacidade de tomada de força (TDF) de 590 lb.-ft contínua e até 664 lb.-ft intermitente, proporcionando aos clientes de caminhões vocacionais maior potência e versatilidade. Essa maior potência da TDF permite uma operação mais eficiente dos equipamentos auxiliares.

Nota do editor: esta história apareceu pela primeira vez na edição de abril de 2025 da Power Progress.