Street Smarts: Mack foca em drivers para atualizações da Série MD

Se você acha que o conforto do motorista é algo com que apenas as frotas de Classe 8 precisam se preocupar, pense novamente.

O Mack MD 2026 recebeu uma série de melhorias significativas na cabine, projetadas para torná-lo mais seguro, confortável e fácil de equipar. (Foto: Mack Trucks)

De acordo com Tim Wrinkle, gerente sênior de produtos para serviços profissionais e médios da Mack Trucks, as frotas de serviços médios hoje em dia também estão priorizando a segurança, o conforto e a produtividade do motorista. É por isso que a Mack decidiu realmente se concentrar nessas três áreas para a primeira grande atualização de sua Série MD de caminhões retos de serviço médio.

Estilo familiar

Achei que a Mack fez um sucesso com seu modelo Class 8 Anthem quando foi lançado em 2018. Para mim, seu estilo marcou um retorno à forma da Mack, evocando a longa e orgulhosa herança do caminhão no transporte rodoviário norte-americano.

Então, não fiquei surpreso ao ver o Mack MD imitar o visual do Anthem quando foi lançado em 2020.

“Queríamos muito manter o visual do MD na família Mack”, disse Wrinkle durante uma apresentação geral do MD na sede norte-americana da montadora em Greensboro, Carolina do Norte, em novembro. “Nossos clientes reconhecem o Anthem como um caminhão premium. E se eles têm caminhões Classe 8, gostam que esse visual se estenda também aos seus caminhões médios.”

Com esta atualização para o modelo MD 2026, a Mack optou por levar esse estilo comum um passo adiante. Wrinkle disse que o MD é uma atualização "significativa" para modelos a diesel e elétricos.

Os novos aprimoramentos estão centrados na incorporação da cabine Anthem e seus aprimoramentos ergonômicos para o motorista no design do MD.

As novas melhorias concentram-se na incorporação da cabine Anthem e na melhoria ergonômica para o motorista nos modelos MD. (Foto: Jack Roberts)

“Este novo MD tem tudo a ver com o conforto do motorista”, disse Wrinkle. “O Anthem Classe 8 e os MD Classe 6 e Classe 7 agora têm o mesmo interior e exterior da cabine.”

Mas sempre há ressalvas e compensações no design de caminhonetes, observou ele. Neste caso, o interior do MD é um pouco diferente, com uma área de descanso maior e alguns pequenos ajustes no layout do painel.

“Já tínhamos nosso popular volante de base plana no MD”, disse Wrinkle. “Mas trouxemos os controles Anthem. Então, eles agora são padrão em todos os caminhões Mack de médio porte.”

Outra novidade são os controles no volante para controle de cruzeiro, telefone e funções de áudio, que migraram do Anthem. Os motoristas do MD também apreciarão o mesmo volante telescópico com inclinação, vidros e travas elétricas e compartimento de bagagem no teto. E isso se soma à cabine com suspensão a ar do MD e ao assento pneumático de série para o motorista.

Os acabamentos MD agora incluem estofamento em vinil bicolor preto e cinza ou Madura. Também são novidades os cintos de segurança ajustáveis na coluna B e a iluminação interna em LED. Diversos recursos de segurança aprimorados também são de série. Entre eles, estão o novo ABS (Sistema de Frenagem Antibloqueio) com ATC (Controle Automático de Tração), silenciador de rádio em marcha ré e alarme de freio de estacionamento.

“Todos esses recursos são realmente importantes”, enfatizou Wrinkle. “As frotas de veículos médios hoje em dia estão muito focadas em comodidades e conforto para o motorista.”

Uma cabine limpa por dentro e por fora

Nada muda em termos de motorização nesta atualização da Série MD, disse Wrinkle. O MD continua sendo oferecido com opções de motorização a diesel ou elétrica no MD6, um modelo da Classe 6 com peso bruto total (PBV) de 11.350 kg, e no MD7, um modelo da Classe 7 com PBT de 14.600 kg.

Para quem opta por diesel, o Mack MD conta com o motor Cummins B6.7, que é combinado com diversas opções de transmissão Allison. Eixos dianteiros e traseiros Meritor são padrão.

O novo interior do MD apresenta um volante telescópico/inclinável de série e detalhes em alumínio escovado. (Foto: Jack Roberts)

"Esse é o projeto de médio porte mais à prova de balas que você encontrará em qualquer lugar hoje em dia", disse Wrinkle.

Mack utiliza trilhos de chassi de 110 KSI nas versões Classe 6 do caminhão e trilhos de chassi de 120 KSI nos modelos Classe 7, acrescentou. Os trilhos de 120 KSI são os mesmos usados nos modelos Classe 8.

A empresa também optou por um novo design limpo e transparente na parte traseira da cabine para esta atualização do MD. Isso inclui uma grande janela traseira e as icônicas janelas de porta "peep-down" da Mack.

“O novo MD apresenta um BBC de 107 polegadas, em comparação com 103 polegadas do modelo de primeira geração”, observou Wrinkle. “Isso representa uma grande melhoria em termos de conforto para o motorista.”

Só para dar uma ideia do que isso significa, é um volume interno da cabine de 200 litros a mais em comparação ao MD anterior.

“E você realmente sente isso quando está dentro da cabine”, disse Wrinkle, “porque esses 200 litros extras estão no lugar certo para maximizar o conforto do motorista e do passageiro”.

Fora da cabine, Wrinkle disse que a Mack priorizou a facilidade de instalação para os encarroçadores. Para isso, os engenheiros da Mack adicionaram conexões pré-cabeadas para encarroçadores, um secador de ar realocado e distâncias entre eixos atualizadas para as dimensões padrão da indústria, da cabine ao eixo (CA). Isso facilita a instalação de uma gama ainda maior de carrocerias do que antes, de acordo com Wrinkle.

Jack Roberts é um jornalista independente e motorista comercial licenciado de Tuscaloosa, Alabama, com mais de 20 anos de experiência cobrindo os setores de transporte rodoviário da América do Norte e do mundo.

E tudo isso sem aumentar o preço do MD, ele acrescentou.

Missão cumprida

Mack queria transformar o MD em um caminhão premium de serviço médio, e a missão foi cumprida no que diz respeito à Wrinkle.

“Este novo caminhão tem uma longa lista de recursos de série que você talvez não encontre em caminhões médios concorrentes”, afirmou. “Acreditamos que proprietários de frotas e motoristas apreciarão o nível de atenção e detalhamento que colocamos neste novo design de cabine.”