Toyota inicia programa piloto de caminhão movido a célula de combustível H2

Caminhão Toyota HD operando para a Coca-Cola (Foto: Toyota)

A Toyota está trabalhando com a Coca-Cola e a Air Liquide em um programa piloto para um novo caminhão pesado movido a célula de combustível de hidrogênio.

Os caminhões têm como objetivo servir como prova de conceito, demonstrando a eficiência da tecnologia de células de combustível e a viabilidade para uso no transporte.

Thiebault Pacquet, vice-presidente de P&D da Toyota Motor Europe, comentou: “Os insights obtidos com essas provas de conceito servirão como marcos cruciais em nosso caminho para atingir zero emissões de carbono em nossas operações de logística até 2040.”

As células de combustível geram eletricidade por meio de uma reação química. Essa energia é armazenada em baterias de bordo para alimentar as rodas motrizes e outros sistemas de bordo. O único subproduto é a água.

O uso da tecnologia de células de combustível deve ajudar a reduzir a pegada de carbono da logística de longa distância, ao mesmo tempo em que estimula o desenvolvimento de uma infraestrutura de reabastecimento de hidrogênio.

Como parte do teste, a Coca-Cola operará os caminhões em viagens de abastecimento, enquanto a Air Liquide entregará combustível de hidrogênio produzido usando energia renovável, também conhecido como hidrogênio "verde".

Erwin Penfornis, vice-presidente da Hydrogen Energy World Business Line da Air Liquide, disse: “A Air Liquide compartilha a mesma ambição da Coca-Cola e da Toyota: implementar soluções concretas para enfrentar o desafio da transição energética.

Este projeto colaborativo faz parte dessa abordagem e demonstrará a relevância do hidrogênio para a mobilidade pesada. Com a crescente demanda por produtos com baixa pegada de carbono no transporte, o hidrogênio é particularmente adequado para o transporte de longa distância, proporcionando flexibilidade e produtividade.

Embora caminhões movidos a células de combustível de hidrogênio ofereçam uma rota para operações logísticas com emissão zero, existem algumas desvantagens. A tecnologia continua cara, a disponibilidade de hidrogênio verde também é muito limitada e o custo por quilo permanece alto.

Do lado positivo, caminhões que operam em hubs oferecem uma boa oportunidade para usar a tecnologia, já que o hidrogênio pode ser entregue nesses pontos de reabastecimento com relativa facilidade.