Transportador de cimento testa combinação de gás natural

Sandman está usando o trator Peterbilt com motor Cummins X15N e transmissão Allison Série 4000 para puxar reboques duplos de cimento a granel. (Foto: Transmissão Allison)

A transportadora de cimento a granel Sandman, com sede em San Jose, Califórnia, concluiu com sucesso mais de 80.000 km de testes de campo com um trator Peterbilt equipado com motor Cummins X15N 15 L de seis cilindros a gás natural, combinado com a transmissão totalmente automática Allison Série 4000. O veículo de teste está sendo usado para puxar reboques duplos de cimento a granel.

A Peterbilt anunciou em março de 2024 a disponibilidade do motor Cummins X15N a gás natural nos modelos 579, 567 e 520, com potências de até 500 cv e torque de 2.700 Nm. Em maio, sua empresa irmã, Kenworth, anunciou seus planos de oferecer o X15N em seus modelos T680 e T880. Tratores de ambas as divisões da PACCAR já estão disponíveis para encomenda com o novo motor e a combinação de transmissão Allison.

O X15N pode ser movido a gás natural e, em alguns casos, a gás natural renovável, e conta com um sistema de pós-tratamento de catalisador de três vias, passivo e livre de manutenção, para atender às normas de emissões da EPA e da CARB. De acordo com a Cummins, ele é capaz de gerar uma economia de combustível de até 10% em comparação com o atual ISX12N.

O conversor de torque da transmissão Allison Série 4000 foi projetado para multiplicar o torque do motor e melhorar a partida, a dirigibilidade e a produtividade geral. Combinar a transmissão com o X15N, que é 227 kg mais leve que seu equivalente a diesel, proporcionará economia adicional de combustível e redução de emissões para as frotas, afirmou a Allison. Isso também pode facilitar a operação do veículo para os motoristas, de acordo com Victor Landaverde, gerente de frota da Sandman.

Motor a gás natural X15N da Cummins. (Foto: Cummins)

“Há mais de 20 anos, integramos transmissões totalmente automáticas Allison, o que mudou o mundo para nossos motoristas que transportam cargas de 36.600 kg em trânsito intenso entre San José e São Francisco várias vezes ao dia”, disse ele. “Estamos entusiasmados com o desempenho do motor Cummins X15N combinado com a transmissão Allison Série 4000 e com o impacto potencial que isso pode trazer à nossa frota de mais de 100 caminhões a gás natural equipados com Allison.”

Descrevendo os testes de campo como "impecáveis ao longo de 50.000 milhas", Landaverde acrescentou que "além de atingir excelente eficiência de combustível, a frenagem aprimorada do motor e a potência consistentemente mais forte durante as trocas de marcha melhoraram significativamente nossas operações".

A transmissão usada no teste de Sandman também é calibrada com FuelSense 2.0, um conjunto de software e controles eletrônicos que, segundo Allison, proporcionam economia de combustível quantificável de até 6%.

“As transmissões totalmente automáticas Allison são agnósticas em termos de combustível, o que significa que podem ser combinadas com diversas fontes de energia, incluindo diesel, gás natural, híbridos elétricos, células de combustível e baterias elétricas”, disse Rohan Barua, vice-presidente de Vendas para a América do Norte, Canal Global e Mercado de Reposição da Allison Transmission. “À medida que a indústria continua avaliando a tecnologia de veículos elétricos e trabalhando para superar os obstáculos enfrentados pela adoção dessa tecnologia, espera-se que mais clientes adotem motores de combustível alternativo como solução para atender aos crescentes requisitos de emissões. Estamos ansiosos para firmar parcerias com a Cummins e os principais fabricantes de equipamentos originais (OEMs) para ajudar as frotas a reduzir sua pegada de carbono sem comprometer a produtividade e a eficiência da frota.”

Os testes do novo motor X15N RNG continuam na Knight Transportation O motor a gás natural renovável retorna reduções de emissões de NOx e GEE