Universal Hydrogen conclui teste de módulo de combustível H2 líquido para aviação

Teste de módulo no Porto Aéreo e Espacial de Mojave (Foto: Universal Hydrogen)

A Universal Hydrogen anunciou o teste bem-sucedido de um trem de força de célula de combustível da "classe megawatt" usando seu módulo proprietário de hidrogênio líquido para fornecer o combustível.

O módulo de H2 líquido alimentou o equipamento de teste em solo "Iron Bird" da empresa por mais de 100 minutos. Isso equivale a um perfil de voo de aeronave regional.

Realizado no Porto Aéreo e Espacial de Mojave, esta foi a primeira vez que o módulo H2 e o trem de força foram integrados em um cenário de teste.

O Iron Bird é um análogo funcional do trem de força que a Universal Hydrogen vem testando em voo desde março de 2023.

O módulo de hidrogênio líquido pode armazenar combustível suficiente para alimentar o Iron Bird por mais de três horas em potência máxima. Dois módulos completos podem fornecer um alcance equivalente a 500 milhas náuticas (575 milhas, 926 km) quando usados em um avião turboélice ATR 72.

“Este é o maior trem de força de célula de combustível já movido a hidrogênio líquido”, disse Mark Cousin, presidente e CTO da Universal Hydrogen.

Desenvolvido no centro de engenharia e design da empresa em Toulouse, França, o módulo de H2 líquido é a principal oferta para serviços de combustível de aviação. Acredita-se que ele internalize todas as complexidades do gerenciamento de H2 criogênico, ao mesmo tempo em que apresenta externamente uma interface de contêiner simples, compatível com os equipamentos existentes de carga intermodal e manuseio de carga em aeroportos.

Cada módulo pode armazenar até 200 kg de hidrogênio líquido por longos períodos sem evaporação. Sistemas internos convertem o H₂ criogênico em hidrogênio gasoso usado pelo trem de força.

Recursos adicionais incluem sistemas de detecção e ventilação de vazamentos de H2. Há também um sistema de conexão rápida à prova de vazamentos para instalação e remoção da aeronave.

“Esta demonstração completa do [hidrogênio] fluindo do nosso enchimento/dispensador para o nosso módulo de armazenamento e para o nosso trem de força é a primeira vez que todas as peças do nosso portfólio de produtos para aviação regional se unem”, disse Paul Eremenko, cofundador e CEO. “O próximo passo é atualizar nosso banco de testes de voo para operar o trem de força abastecido pelos nossos módulos.”