Valeo e Mahle firmam parceria em motores elétricos para veículos elétricos de segmento superior

A Valeo, fornecedora francesa de sistemas de transmissão e gerenciamento térmico, anunciou que trabalhará em conjunto com a Mahle GmbH, fornecedora automotiva alemã e parceira de desenvolvimento, para ampliar o portfólio de motores elétricos sem ímã da Valeo para veículos de segmento superior. O acordo surge após o desenvolvimento conjunto bem-sucedido da Valeo com uma fabricante de equipamentos originais europeia (OEM) da tecnologia de motores elétricos sem ímã EESM (Motor Síncrono Excitado Externamente).

A Valeo e a Mahle estão desenvolvendo um sistema de eixo elétrico sem ímã para veículos elétricos de segmento superior, com potência máxima variando de 220 a 350 kW. (Foto: Mahle)

“A Mahle desenvolve o rotor EESM e seu sistema de excitação sem escovas. Com base em nosso conhecimento em eletrônica de potência, a Valeo fornece um controle dedicado para este motor elétrico e o sistema sem escovas incorporado em nosso inversor. Esta parceria permite que a Valeo complete seu portfólio EESM rumo ao segmento superior e é fundamental para apoiar a evolução da indústria automotiva rumo a soluções sustentáveis mais inovadoras”, disse Xavier Dupont, CEO da Divisão de Energia da Valeo.

O Acordo de Desenvolvimento Conjunto combinará a experiência da Valeo em motores elétricos, inversores e leis de controle de motores associadas com o conhecimento da Mahle em rotores sem ímã e na tecnologia Mahle Contactless Transmitter (MCT) para desenvolver um sistema de eixo elétrico sem ímã voltado para veículos elétricos com potência de pico variando de 220 a 350 kW (295 a 470 cv). A tecnologia do sistema iBEE (Inner Brushless Electrical Excitation) visa "revolucionar o desempenho e a eficiência dos motores elétricos sem ímã", afirmou o anúncio.

“Neste projeto, dois pioneiros da eletrificação unem forças”, disse Martin Wellhoeffer, membro do Conselho de Administração do Grupo Mahle. “O novo e-axle se beneficiará da expertise da Mahle em tecnologia de transmissão sem contato. Juntos, estabeleceremos um novo padrão em termos de acondicionamento e eficiência para e-axles baseados em EESM e daremos o próximo passo para nossos clientes rumo à mobilidade do futuro.”

As empresas estão desenvolvendo um conceito de resfriamento capaz de atingir a relação ideal entre potência contínua e pico. Além disso, espera-se que a pegada de carbono seja reduzida em mais de 40% em comparação com um motor elétrico de ímã permanente de potência equivalente.

Os testes dos primeiros protótipos serão concluídos até o final de 2024.